彻底检查零件内部隐伤的磁力探伤法是( )A.轴向磁化法B.环形磁化法C.复火磁化法
在磁粉探伤时，交流磁化的磁场比直流磁化的磁场退磁困难。
TD联轴节柔性版安装面的轴向距离是158.5mm。
用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用（）和周向磁化法A、射线探伤法B、横向磁化法C、纵向磁化法D、涡流探伤法
磁粉探伤有直流和交流磁化方式。（）磁化因趋肤效应难于检查（）缺陷，此类缺陷采用（）磁化才有利于检出
在同一条件下进行磁粉探伤，交流磁化法比直流磁化法对近表面内部缺陷的检测灵敏度高。
旋转磁场探伤仪用剩磁法探伤时，一次磁化可以检查所有方向的缺陷
轮对厂修、段修时须按规定对车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，对带辐板孔车轮的内侧辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤，并按规定填写记录，签字备查。
轮对需按规定施行（）检查。A、湿法磁粉探伤B、复合磁化荧光磁粉探伤C、复合磁化D、超声波探伤
重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。
TD联轴节柔性板出现底部非圆角的（）缺陷和凹痕时，不论任何位置任何形状都进行更换。
TD联轴节包括：（）、（）、电机侧联轴节以及中间联轴节组成。
TD联轴节一套（3件）柔性版中的1件发现缺陷，不必更换全套柔性板。
客车手工超声波探伤结束后，应使用标记笔书写超声波探伤检查标识（）+探伤工号，轮轴、轮对在左端车轮辐板外侧，车轴在轴身上。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”
轮对解体后的车轴各部位须施行（）检查。A、外观B、探伤C、超声波探伤D、复合磁化荧光磁粉探伤
客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后，应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识（），轮轴、轮对在左端车轮辐板（），车轴在（）上。A、“TD”、内侧、轴身B、“TD”、外侧、轴端C、“TD”、外侧、轴身D、“T”、外侧、轴身
单选题轮对解体后的车轴各部位须施行（）检查。A外观B探伤C超声波探伤D复合磁化荧光磁粉探伤
判断题TD联轴节一套（3件）柔性版中的1件发现缺陷，不必更换全套柔性板。A对B错
判断题TD联轴节柔性版在列车运行120万公里就要进行一次磁化探伤检查。A对B错
判断题TD联轴节柔性版安装面的轴向距离是158.5mm。A对B错
多选题轮对需按规定施行（）检查。A湿法磁粉探伤B复合磁化荧光磁粉探伤C复合磁化D超声波探伤
填空题TD联轴节包括：（）、（）、电机侧联轴节以及中间联轴节组成。
单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后，应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识（），轮轴、轮对在左端车轮辐板（），车轴在（）上。A“TD”、内侧、轴身B“TD”、外侧、轴端C“TD”、外侧、轴身D“T”、外侧、轴身
单选题用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用（）和周向磁化法A射线探伤法B横向磁化法C纵向磁化法D涡流探伤法
判断题旋转磁场探伤仪用剩磁法探伤时，一次磁化可以检查所有方向的缺陷A对B错
填空题重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。