车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。() 此题为判断题(对，错)。
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
把转向架上的牵引力和制动力传到车体上的装置是（）。A、车体支承装置B、牵引装置C、轴箱悬挂装置D、构架
为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，在轮对与构架之间或者构架与车体之间，设有（）。A、制动装置B、中央牵引装置C、弹性悬挂装置D、轴箱装置
轴箱与（）装置是联系构架和轮对的活动关节，它将轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。A、构架B、驱动C、轴承D、制动
在车体异常上升时，安全钢索可以有效限制空气弹簧的过度升高。
机车重力的传递：（机车上部重量）车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—（）—轮对—钢轨。A、轴箱B、轴箱拉杆C、牵引杆D、旁承
轮缘润滑装置的油箱位于（）。A、Tc车车体左侧B、Tc车车体右侧C、构架上D、轴端
车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。
二系弹簧悬挂装置安装在（）之间。A、转向架构架和轴箱B、转向架构架和车体C、轴箱和车体D、构架和车体底架
转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
侧向磨擦减振器安装于（）A、车体侧梁与底架之间B、转向架构架与悬挂装置之间C、车体与转向架之间D、转向架构架与车体底架之间
车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。
判断题当空气弹簧的内部压力不正常，出现异常上升时，安全钢索可控制车体在限制范围内A对B错
判断题车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。A对B错
判断题在车体异常上升时，安全钢索可以有效限制空气弹簧的过度升高。A对B错
问答题简述DKZ5型电动列车构架外侧的两安全钢索的作用。
填空题车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。
单选题侧向磨擦减振器安装于（）A车体侧梁与底架之间B转向架构架与悬挂装置之间C车体与转向架之间D转向架构架与车体底架之间
单选题为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，在轮对与构架之间或者构架与车体之间，设有（）。A制动装置B中央牵引装置C弹性悬挂装置D轴箱装置
单选题轮缘润滑装置的油箱位于（）。ATc车车体左侧BTc车车体右侧C构架上D轴端
填空题转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
单选题二系弹簧悬挂装置安装在（）之间。A转向架构架和轴箱B转向架构架和车体C轴箱和车体D构架和车体底架
判断题安全钢索可以限制车体异常抬高和相对转向架的滚摆。A对B错
判断题构架两侧安全钢索是防止车体异常上升的装置。A对B错
填空题地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。