轻轨线路曲线超高（横坡），正线圆曲线上超高率（）。A、小于等于12‰B、小于等于13‰C、小于等于14‰D、小于等于16‰

轻轨线路曲线超高（横坡），正线圆曲线上超高率（）。

  • A、小于等于12‰
  • B、小于等于13‰
  • C、小于等于14‰
  • D、小于等于16‰

相关考题：

无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()
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计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为 0.035,某三级公路设计车速为60km／h,路拱横坡为1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。 A. 1417.3mB. 2834.6mC. 809.9mD. 566.9m
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复曲线每个圆曲线的长度不得短于(),其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。 A.15mB.20mC.25mD.50m
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《普速铁路线路修理规则》规定,曲线超高顺坡,同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。( ) 此题为判断题(对，错)。
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复曲线每个圆曲线的长度不得短于50m,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。() 此题为判断题(对，错)。
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影响圆曲线最小半径极限值的因素有()。 A.设计速度B.车辆类型C.超高横坡D.横向力系数
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曲线超高顺坡:复曲线应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。() 此题为判断题(对，错)。
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超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。()
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圆曲线是指有超高的平曲线中,由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。() 此题为判断题(对，错)。
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无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。此题为判断题(对，错)。
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从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为（），为了（）和（）对其加以规定。
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弯道上是否需要家宽和超高，是看（）的大小而定的。A、竖曲线半径B、圆曲线半径C、纵坡D、纵坡长度
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无缓和曲线时，超高顺坡可按相应规定在圆曲线和直线上进行。
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关于线路曲线下列说法正确的是（）A、缓和曲线为半径渐变曲线B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E、站线不允许设置缓和曲线
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线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A、轨距、（含曲线轨距加宽）B、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C、轨向（含曲线圆顺程度）D、高低及轨底坡
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反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。
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复曲线每个圆曲线的长度不得短于（），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。A、15mB、20mC、25mD、50m
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无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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快速铁路正线道岔与曲线超高顺坡终点的距离有什么要求？
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道路平面设计中下列指标没有最小限制的（）。A、圆曲线半径B、缓和曲线长度C、不设缓和曲线的圆曲线半径D、超高横坡度
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多选题关于线路曲线下列说法正确的是（）A缓和曲线为半径渐变曲线B圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E站线不允许设置缓和曲线
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判断题无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。A对B错
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多选题关于公路硬路肩横坡的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）A直线路段的硬路肩应设置向外倾斜的横坡，其坡度值应与车道横坡值相同B直线路段的硬路肩在路线纵坡平缓，且设置拦水带时，其横坡值宜采用2%C当曲线超高小于或等于5%时，内、外侧硬路肩横坡值和方向应与相邻车道相同D当曲线超高大于5%时，内、外侧硬路肩横坡值应不大于5%，且方向相同
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多选题线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A轨距、（含曲线轨距加宽）B水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C轨向（含曲线圆顺程度）D高低及轨底坡
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填空题从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为（），为了（）和（）对其加以规定。
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单选题轻轨线路曲线超高（横坡），正线圆曲线上超高率（）。A小于等于12‰B小于等于13‰C小于等于14‰D小于等于16‰
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