41024次调车压绝缘调车,依次经过1DG、3DG区段,其中3DG未正常解锁,应使用()方法使其解锁。A、自动解锁B、取消进路解锁C、单操道岔解锁D、区段人工解锁

41024次调车压绝缘调车,依次经过1DG、3DG区段,其中3DG未正常解锁,应使用()方法使其解锁。

  • A、自动解锁
  • B、取消进路解锁
  • C、单操道岔解锁
  • D、区段人工解锁

相关考题:

往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 ( )此题为判断题(对,错)。

未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行“问路式”调车规定。() 此题为判断题(对,错)。

调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的()区段或出清调车信号机的()区段时信号就自动关闭。

调车作业经过轨道电路分路不良区段时,调车人员(现场确认人员)未应答可视为尚未越过XX信号机(道岔)吗?

办理D1-D9调车,以1DG正常解锁为例,三点检查的内容:第一点是()区段;第二点是()区段;第三点是()区段。

非集中区向集中区调车所设置的高柱调车信号机D1防护的区段的名称是()。A、D1GB、1GC、1WGD、1DG

写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。

对()调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“高”字样。A、压信号B、高站台C、分路不良区段

对()调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“压”字样。A、压信号B、高站台C、分路不良区段

集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节时,调车人员(司机)执行“指路式”调车的同时,应报告机车车辆压岔位置。

未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行()调车规定A、要道还道B、停上停下C、问路式D、指路式

机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机仍能开放时,调车指挥人在确认调车信号机正确开放后,应()。

往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。

集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行“()”调车规定。

集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节执行“问路式”调车时,调车指挥人得到车站值班员(信号员)调车进路准备妥当的通知后,方可通知司机进行作业。

集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节执行“问路式”调车时,车站值班员(信号员)在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后,方可通知调车人员(司机)。

二等及其以上集中联锁的车站,遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道(侵限)绝缘节、调车信号机不能开放、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业,必须执行“问路式”调车的规定。

判断题集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节时,调车人员(司机)执行“指路式”调车的同时,应报告机车车辆压岔位置。A对B错

单选题41024次调车压绝缘调车,依次经过1DG、3DG区段,其中3DG未正常解锁,应使用()方法使其解锁。A自动解锁B取消进路解锁C单操道岔解锁D区段人工解锁

判断题往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。A对B错

单选题未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行()调车规定A要道还道B停上停下C问路式D指路式

单选题对()调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“压”字样。A压信号B高站台C分路不良区段

单选题在分路不良区段调车作业时,信号员(长)与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业,未得到调车作业人员车列(单机时,车站值班员要主动呼叫司机)越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩()的联控呼唤,禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。A调车进路B车列进路C发车进路D迂回进路

填空题集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应执行“()”调车规定。

填空题办理D1-D9调车,以1DG正常解锁为例,三点检查的内容:第一点是()区段;第二点是()区段;第三点是()区段。

问答题写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。

填空题机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机仍能开放时,调车指挥人在确认调车信号机正确开放后,应()。