接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理:()。 A.接线处温度高于环温35℃B.同一电器接线处各相温度差高于15℃时。C.同一接线排温差20℃
用点温计测量所有触点、接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理:接线处温度高于环温35℃或实测温度高于65℃时。() 此题为判断题(对，错)。
点型感烟火灾探测器、点型感温火灾探测器、手动报警按钮的保养项目包括：运行环境检查；设备外观检查；启动功能检查；表面清洁；接线端子检查。
油浸式变压器在运行中的顶层油温不得高于（），温升不得超过（）。
三侧同时满负载时，温升限值要求正确的有哪些（）。A、顶层油温升：55KB、绕组平均温升65KC、绕组热点温升66KD、油箱表面温升80K
水泵在运行中，轴承温升不得超过环境温度（）℃，总和温度最高不得超过（）℃。
25T型客车检修规程规定：对于空调试验，满负载运行1h以上，测量控制柜各接I线端子温度须符合以下要求：接线处温度不得高于环温35℃或实测温度不得高于（）A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃
25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一接线排各通电接头温度差不得高于（）A、20℃B、25℃C、30℃D、35℃
25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一电器三相接线处温度差不得高于（）A、15℃B、20℃C、25℃D、30℃
用点温计测量所有触点、接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理：接线处温度高于环温35℃或实测温度高于65℃时。
25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温庋。
25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于（）。A、25℃B、10℃C、20℃D、15℃
接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”。
自然循环风冷的变压器上层油温最高不得超过（）；强迫油循环风冷变压器的上层油温最高不超过（）。变压器上层油温一般不宜超过（）。变压器温升限值（周围环境温度40℃）：绕组平均温升（），顶层油温升（），铁芯、绕组外部的电气连接线或油箱中的结构件不超过（）。干式变压器的温度不宜高于（）运行，最高不得超过（）。
25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境35℃或实测温度不得高于（）。A、30℃B、80℃C、70℃D、90℃
25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一接线排处温差不得高于（）。A、25℃B、10℃C、20℃D、15℃
问答题某一电动机带动额定负载运行，当环境温度为常温和高温两种不同情况时，其起始温升、稳定温升和温升时间常数是否相同？稳定运行后的实际温度是否相同？
判断题接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”。A对B错
判断题25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温庋。A对B错
填空题水泵在运行中，轴承温升不得超过环境温度（）℃，总和温度最高不得超过（）℃。
判断题用点温计测量所有触点、接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理：接线处温度高于环温35℃或实测温度高于65℃时。A对B错
单选题运用客车整修时，各关键电气部件的接线端子须通电带负载（）以上，检测端子温升情况。A10minB20minC30minD40min
单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一接线排处温差不得高于（）。A25℃B10℃C20℃D15℃
单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境35℃或实测温度不得高于（）。A30℃B80℃C70℃D90℃
单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于（）。A25℃B10℃C20℃D15℃
单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境温度35℃或实测温度不得高于（）。A30℃B80℃C70℃D90℃
填空题自然循环风冷的变压器上层油温最高不得超过（）；强迫油循环风冷变压器的上层油温最高不超过（）。变压器上层油温一般不宜超过（）。变压器温升限值（周围环境温度40℃）：绕组平均温升（），顶层油温升（），铁芯、绕组外部的电气连接线或油箱中的结构件不超过（）。干式变压器的温度不宜高于（）运行，最高不得超过（）。