部分闸机故障且呈常开状态时,车站必须摆放(),并派车站站务人员在(),防止乘客从该通道出入。

部分闸机故障且呈常开状态时,车站必须摆放(),并派车站站务人员在(),防止乘客从该通道出入。


相关考题:

车站区域施工作业时站务人员是什么?

当紧急按钮拨到紧急状态位置时,车站内所有的闸机将进入紧急放行状态。

单个或部分联锁区设备故障时,()为闭塞车站。A、故障车站B、所有车站C、故障车站及相邻车站D、非故障车站

当发生AFC系统大面积故障时,OCC行车调度向全线通报故障信息,车站当班站务人员组织好现场票务处理工作,采取(),并组织乘客从()进出车站,做好车站广播及乘客解释、疏导等工作。

事件概况:X年X月X日,A站车站闸机故障,值班站长立即开启了边门,并组织员工人工回收单程票。简述闸机不同状态的车票回收要求

线路部分区间封锁的施工,作业前,由请点()设置红闪灯,并通知作业区另一端()放置红闪灯防护。A、车站保安、车站保安B、施工负责人、施工负责人C、施工人员、施工人员D、车站站务人员、车站站务人员

当现场车站站务人员,发现车站管道爆管、漏水时,第一时间对讲机(电话)汇报(),值班站长(行值)确认后,应立即电话汇报控制中心,按故障报修流程进行故障报修,同时准备应急物资。A、行调B、环调C、司机D、值班站长(行值)

AFC系统重大故障车站级定义里以下哪种说法是错误的()。A、车站自动售票机全部停用,或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用B、在软件升级或者参数下载后,AFC系统发生大面积设备故障,导致全线或单站的同类设备停用超过30%C、车站出闸机全部故障,或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障D、车站进闸机全部故障,或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障

()应到站台检查红闪灯是否按规定摆放,监督红闪灯状态是否良好,并做好过程控制。A、车站值站B、车站值班人员C、车站站务员D、车站保安

电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。

车站内全部闸机同时全部打开原因可能为()。A、乘客刷卡B、闸机紧急模式启动C、电磁干扰D、闸机故障

区间消防管爆管时,站务人员需及时关闭故障区间两端车站上下行区间洞口()个手动蝶阀。

若雨水较大,引发防洪隐患,车站应及时上报,并通知站务人员、()、()、()以及驻站人员协助防洪,根据实际情况及时摆放()。

车站工作卡用于车站站务人员为()、()、()、()等凭相关证件免费乘车的人员开边门进出车站付费区时使用。

在紧急模式的状态下,车站内所有闸机将(),同时闸机的扇门(),方便乘客紧急疏散。

原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站工作人员负责,并由车站人工作人员做好故障门标识。

闸机计费模式可以在()上设置。A、闸机和车站计算机B、车站计算机C、中央计算机D、ACCA

单选题AFC系统重大故障车站级定义里以下哪种说法是错误的()。A车站自动售票机全部停用,或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用B在软件升级或者参数下载后,AFC系统发生大面积设备故障,导致全线或单站的同类设备停用超过30%C车站出闸机全部故障,或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障D车站进闸机全部故障,或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障

单选题单个或部分联锁区设备故障时,()为闭塞车站。A故障车站B所有车站C故障车站及相邻车站D非故障车站

单选题()应到站台检查红闪灯是否按规定摆放,监督红闪灯状态是否良好,并做好过程控制。A车站值站B车站值班人员C车站站务员D车站保安

填空题车站工作卡用于车站站务人员为()、()、()、()等凭相关证件免费乘车的人员开边门进出车站付费区时使用。

问答题事件概况:X年X月X日,A站车站闸机故障,值班站长立即开启了边门,并组织员工人工回收单程票。简述闸机不同状态的车票回收要求

填空题部分闸机故障且呈常开状态时,车站必须摆放(),并派车站站务人员在(),防止乘客从该通道出入。

单选题线路部分区间封锁的施工,作业前,由请点()设置红闪灯,并通知作业区另一端()放置红闪灯防护。A车站保安、车站保安B施工负责人、施工负责人C施工人员、施工人员D车站站务人员、车站站务人员

填空题若雨水较大,引发防洪隐患,车站应及时上报,并通知站务人员、()、()、()以及驻站人员协助防洪,根据实际情况及时摆放()。

判断题电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。A对B错

单选题车站内全部闸机同时全部打开原因可能为()。A乘客刷卡B闸机紧急模式启动C电磁干扰D闸机故障