车辆出清后,()迟缓熄灭是轨道继电器未能及时吸起。

车辆出清后,()迟缓熄灭是轨道继电器未能及时吸起。


相关考题:

UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止(),出现假空闲。

64S型继电半自动闭塞机在定位状态时()。 A、只有BSJ吸起,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭B、没有继电器吸起,两站的FBD和JBD熄灭C、除了BSJ和KTJ吸起外,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭D、除了BSJ和TDJ吸起外,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭

轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是()。 A.开路状态B.分路状态C.调整状态D.断路状态

轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路时)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是()。A、开路状态B、分路状态C、调整状态D、断路状态

UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止()出现假空闲。

轨道电路区段,被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器吸起,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态。

轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起,轨道电路这种状态就是()。A、分路状态B、调整状态C、断轨状态D、短路状态

闭路式道口无绝缘轨道电路收发器轨道继电器吸起电阻为()。

继电器板上两个缓吸缓放继电器同时吸起表示轨道电路(),同时落下表示轨道电路占用。

极性保持继电器的特点是()。A、通入规定方向的电流继电器吸起B、继电器吸起后断开电源,继电器仍然吸起C、继电器吸起后断开电源,继电器落下D、通入反向电流继电器落下

道岔区段有车,轨道复示继电器吸起。

在驼峰道岔操纵继电器DCJ的控制电路中,必须检查()条件。A、轨道复示继电器DGJFB、DGJ1的吸起C、DGJ的吸起D、轨道反复示继电器FDGJ

轨道电路的调整状态,就是轨道继电器在吸起状态。

车辆出清后,()带延缓熄灭的原因是轨道继电器未能及时吸起。

ZPW2000轨道电路接收器轨道继电器的吸起应具备什么条件?

DK•SW型闭路式道口控制器工作灵敏度,轨道继电器吸起电阻(),轨道继电器落下电阻()。()A、1.6.0-2.6Ω;≥吸起电阻的40%B、1.7—2.7Ω;≥吸起电阻的50%C、1.7.0-2.7Ω;≥吸起电阻的60%D、1.6-2.6Ω;≥吸起电阻的70%

区间每段轨道电路设置方向继电器用于改变轨道电路的发码方向,轨道电路方向继电器吸起表示正向,落下表示反向。

填空题UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止(),出现假空闲。

多选题在驼峰道岔操纵继电器DCJ的控制电路中,必须检查()条件。A轨道复示继电器DGJFBDGJ1的吸起CDGJ的吸起D轨道反复示继电器FDGJ

填空题车辆出清后,()带延缓熄灭的原因是轨道继电器未能及时吸起。

单选题64S型继电半自动闭塞机在定位状态时()。A只有BSJ吸起,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭B没有继电器吸起,两站的FBD和JBD熄灭C除了BSJ和KTJ吸起外,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭D除了BSJ和TDJ吸起外,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭

单选题轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起,轨道电路这种状态就是()。A分路状态B调整状态C断轨状态D短路状态

多选题极性保持继电器的特点是()。A通入规定方向的电流继电器吸起B继电器吸起后断开电源,继电器仍然吸起C继电器吸起后断开电源,继电器落下D通入反向电流继电器落下

单选题DK•SW型闭路式道口控制器工作灵敏度,轨道继电器吸起电阻(),轨道继电器落下电阻()。()A1.6.0-2.6Ω;≥吸起电阻的40%B1.7—2.7Ω;≥吸起电阻的50%C1.7.0-2.7Ω;≥吸起电阻的60%D1.6-2.6Ω;≥吸起电阻的70%

填空题UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止()出现假空闲。

填空题轨道电路区段,被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器吸起,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态。

填空题车辆出清后,()迟缓熄灭是轨道继电器未能及时吸起。