一体化机车信号主机双机热备故障切换是()的。A、自动B、半自动C、手动D、以上任一均可

一体化机车信号主机双机热备故障切换是()的。

  • A、自动
  • B、半自动
  • C、手动
  • D、以上任一均可

相关考题:

安全监控系统的主机双机热备,连续运行。当工作主机发生故障时,备用主机应在()min内自动投入工作。

以下关于双机热备份叙述不正确的是______。A.双机热备份就是一台主机为工作机,另一台主机为备份机B.在系统正常运行情况下,工作机为信息系统提供支持C.双机热备份模式的切换时机与双机互备援模式的切换时机一致D.当工作机出现异常时,原来的备份机改为工作机,而原来的工作机不再使用

监控单元主机模块及各种监测功能模块采用()配置,支持热插拔,可实现故障自动切换。 A.单机B.双机热备C.双机冷备

关于USP双机串联热备份工作方式的描述,错误的是(); A.USP双机串联热备份方式是将处于热备份的USP输出电压连接到主机USP电源的旁路输入端;B.USP机正常工作时负担全部负载功率,当USP机发生故障时自动切换到逆变器工作状态;C.当USP切换到旁路状态时,由USP备机的输出电压通过USP主机旁路输出继续为负载供电;D.当市电中断时,备机和主机都处于电池工作状态,由备用电池经过逆变器之后给负载供电;

JT-C型机车信号主机完成双套热备输出的切换,故障时()输出。

关于UPS双机串联冗余热备份工作方式的描述,正确的是();A、UPS双机串联热备份方式是将主机的UPS输出电压连接到备机机UPS电源的输入端B、UPS机正常工作时负担全部负载功率,当UPS机发生故障时自动切换到旁路工作状态C、当UPS切换到旁路状态时,由UPS备机的输出电压通过UPS主机旁路输出继续为负载供电D、当市电中断时,备机和主机都处于电池工作状态,由备用电池经过逆变器之后给负载供电

LKJ2000型监控装置采用双机主从热备冗余,其故障切换是()的。A、自动B、半自动C、手动D、以上任意均可

JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于()。

JTl型通用式机车信号双机热备故障切换是()的。A、自动B、半自动C、手动D、以上任一均可

简述JT-C机车信号双机热备原理。

通用式机车信号双机热备切换是()的。A、自动B、半自动C、手动D、以上任一均可

JTl-B型机车信号主机为双机设备,只有当处于工作状态的主机故障时才能自动进行主备机转换,而平时无法人为实现主备机转换。

LKJ采用双机热备方案,主机为A机,备机为B机。

BORRIUPS双机并联热备份工作,当主机出现故障时,备机能够由备用转到主用。

一体化双机热备发生无码切机时,主机是如何实现自我退出的?

JT-C机车信号主机采用双套热备方式,工作机故障时自动切换到备用机,切换时间应不大于()。A、1sB、0.4sC、0.5sD、0.2s

调度自动化设备紧急缺陷为()A、前置双机,后台双机故障B、前置机主备切换功能故障C、自动化系统GPS时钟故障

填空题JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于()。

填空题JT-C型机车信号主机完成双套热备输出的切换,故障时()输出。

问答题简述JT-C机车信号双机热备原理。

判断题JTl-B型机车信号主机为双机设备,只有当处于工作状态的主机故障时才能自动进行主备机转换,而平时无法人为实现主备机转换。A对B错

单选题JTl型通用式机车信号在双机热备条件下,当主机故障时,切换至副机工作的切换时间应不大于()。A0.25sB0.5sC0.6sD1s

问答题一体化双机热备发生无码切机时,主机是如何实现自我退出的?

单选题一体化机车信号主机双机热备故障切换是()的。A自动B半自动C手动D以上任一均可

单选题通用式机车信号双机热备切换是()的。A自动B半自动C手动D以上任一均可

单选题关于USP双机串联热备份工作方式的描述,错误的是();AUSP双机串联热备份方式是将处于热备份的USP输出电压连接到主机USP电源的旁路输入端;BUSP机正常工作时负担全部负载功率,当USP机发生故障时自动切换到逆变器工作状态;C当USP切换到旁路状态时,由USP备机的输出电压通过USP主机旁路输出继续为负载供电;D当市电中断时,备机和主机都处于电池工作状态,由备用电池经过逆变器之后给负载供电;

单选题JTl型通用式机车信号双机热备故障切换是()的。A自动B半自动C手动D以上任一均可