某Ⅰ级铁路路基，拟采用土工格栅加筋土挡墙的支挡结构，高10m，土工格栅拉筋的上下层间距为1.0m，拉筋与填料间的黏聚力为5kPa，拉筋与填料之间的内摩擦角为15°，重度为21kN／m3。经计算，6m深度处的水平土压应力为75kPa，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），深度6m处的拉筋的水平回折包裹长度的计算值最接近下列哪个选项？（ ）A、1、0mB、1、5mC、2、0mD、2、5m
某Ⅰ级铁路路基，拟采用土工格栅加筋土挡墙的支挡结构，高10m，土工格栅拉筋的上下层间距为1.0m，拉筋与填料间的黏聚力为5kPa，拉筋与填料之间的内摩擦角为15°，重度为21kN／m3。经计算，6m深度处的水平土压应力为75kPa，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），深度6m处的拉筋的水平回折包裹长度的计算值最接近下列哪个选项？（ ）
A、1、0m
B、1、5m
C、2、0m
D、2、5m
B、1、5m
C、2、0m
D、2、5m
参考解析
解析：根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB l0025—2006）第8.2.14条式（8.2.14），深度6m处的拉筋的水平回折包裹长度为：
相关考题：
下列有关加筋土挡土墙叙述中,不正确的是[] A、加筋土挡土墙一般应用于支挡填土工程B、加筋土挡土墙一般应用于支挡挖方工程C、具有强烈腐蚀环境中不宜使用加筋土挡土墙D、加筋土挡土墙高度在Ⅰ级铁路线上不宜大于10m。
预应力张拉时，下列不符合要求的是（ ）。A：长度为20米的有黏结预应力筋一端张拉B：长度为30米的直线型有黏结预应力筋一端张拉C：长度为45米的无黏结预应力筋一端张拉D：长度为55米的无黏结预应力筋两端张拉
预应力张拉时，下列不符合要求的是（ ）。A.长度为20米的有黏结预应力筋一端张拉B.长度为30米的直线型有黏结预应力筋一端张拉C.长度为45米的无黏结预应力筋一端张拉D.长度为55米的无黏结预应力筋两端张拉
根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），墙背为折线形的铁路重力式挡土墙，可简化为两直线段计算土压力，其下墙段的土压力的计算可采用下列哪种方法？（ ）A、力多边形法B、第二破裂面法C、库伦土压力计算法D、换算土桩法
铁路路基边坡采用重力式挡土墙作为支挡结构时，下列哪些选项符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）的要求？（ ）A、挡土墙墙身材料应用混凝土或片石混凝土B、浸水挡土墙墙背填料为砂性土时，应计算墙背动水压力C、挡土墙基底埋置深度一般不应小于1、0mD、墙背为折线形且可以简化为两直线段计算土压力时，下墙段的土压力可采用延长墙背法计算
根据《铁路路基支挡结构设汁规范》（TB10025—2006），在浸水重力式挡土墙设计时，下列哪种情况下可不计墙背动水压力？（ ）A、墙背填料为碎石土时B、墙背填料为细砂土时C、墙背填料为粉砂土时D、墙背填料为细粒土时
图示的墙背为折线形ABC的重力式挡土墙，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006），可简化为上墙AB段和下墙BC段两直线段计算土压力，试问下墙BC段的土压力计算宜采用下列哪个选项？（ ）A、力多边形B、第二破裂面法C、延长墙背法D、校正墙背法
铁路路基支挡结构采用抗滑桩，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），关于作用在抗滑桩上滑坡推力的说法，下列哪个选项是错误的？（ ）A、滑坡推力计算时采用的滑带土的强度指标，可采用试验资料或反算值以及经验数据等综合分析确定B、在计算滑坡推力时，假定滑坡体沿滑面均匀下滑C、当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力计算时应采用梯形分布D、滑坡推力计算时，可通过加大自重产生的下滑力或折减滑面的抗剪强度提高安全度
某加筋土挡墙高7m,加筋土的重度γ=19.5kN/m3、内摩擦角φ=30°，筋材与填土的摩擦系数f=0.35，筋材宽度B = 10cm，设计要求筋材的抗拔力为T=35kN，按《土工合成材料应用技术规范》GB50290—98的相关要求，距墙顶面下3. 5m处加筋筋材的有效长度最接近下列哪个选项？(A) 5. 5m (B) 7. 5m(C) 9. 5m (D) 11.5m
如图9所示的加筋土挡土墙，拉筋间水平及垂直间距Sx=Sy=0.4m，填料重度γ=19kN/m3，综合内摩擦角ψ=35°，按《铁路支挡结构设计规范》（TB 10025—2001），深度4m处的拉筋拉力最接近下列哪一选项（拉筋拉力峰值附加系数取k=1.5）?（ ）A．3.9kNB．4.9kNC．5.9kND．6.9kN
图示某铁路边坡高8.0m，岩体节理发育，重度22kN／m3，主动土压力系数为0.36。采用土钉墙支护，墙面坡率1：0.4，墙背摩擦角25°。土钉成孔直径90mm，其方向垂直于墙面，水平和垂直间距为1.5m。浆体与孔壁间黏结强度设计值为200kPa，采用《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），计算距墙顶4.5m处6m长土钉AB的抗拔安全系数最接近于下列哪个选项？（ ）A、1、1B、1、4C、1、7D、2、0
在加筋土挡墙中，水平布置的塑料土工格栅置于砂土中。已知单位宽度的拉拔力为T=130kN/m，作用于格栅上的垂直应力为σv=155kPa，土工格栅与砂土间摩擦系数为f=0.35，问当抗拔安全系数为1.0时，按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2001）该土工格栅的最小锚固长度最接近（）。A.0.7m B.1.2m C.1.7m D.2.4m
如图6 -14所示的加筋土挡土墙，拉筋间水平及垂直间距Sx=Sy =0.4m,填料重度y= 19kN/m3,综合内摩擦角φ=35°，按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025 — 2006）， 深度4m处的拉筋拉力最接近下列哪一选项（拉筋拉力峰值附加系数取K = 1.5）? ( ) A. 3. 9kN B. 4. 9kN C. 5. 9kN D. 6. 9kN
采用加筋挡墙进行边坡支护，当挡墙高8m，采用等长土工格栅作拉筋时，下列（）条规定是合理的。A、按墙高的0.4进行设计，筋长为3.2mB、按墙高的0.5进行设计，筋长为4.0mC、按墙高的0.6进行设计；筋长为4.8mD、按经验设计，至少达4.8m
单选题某加筋挡土墙，其水平布置的塑料土工格栅置于砂土中，作用于格栅上的垂直应力为σv＝155kPa，土工格栅与砂土间摩擦系数为f＝0.35。此外单位宽度的拉拔力为T＝130kN/m，当抗拔安全系数为1.0时，依据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）计算该土工格栅的最小锚固长度最接近（ ）m。A1.0B1.2C1.9D2.5
单选题某Ⅰ级铁路路基，拟采用土工格栅加筋土挡墙的支挡结构，高10m，土工格栅拉筋的上下层间距为1.0m，拉筋与填料间的黏聚力为5kPa，拉筋与填料之间的内摩擦角为15°，重度为21kN/m3。经计算，6m深度处的水平土压应力为75kPa，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），深度6m处的拉筋的水平回折包裹长度的计算值最接近下列哪个选项？（ ）[2014年真题]A1.0mB1.5mC2.0mD2.5m
单选题某加筋土挡墙高7m，加筋土的重度γ＝19.5kN/m3、内摩擦角φ＝30°，筋材与填土的摩擦系数f＝0.35，筋材宽度B＝10cm，设计要求筋材的抗拔力为T＝35kN。按《土工合成材料应用技术规范》（GB/T 50290—2014）的相关要求，距墙顶面下3.5m处加筋筋材的有效长度最接近下列哪个选项？（ ）[2012年真题]A5.5mB7.5mC9.5mD11.5m
单选题某建筑深基坑采用锚拉式支挡结构，基坑的深度为12m，支挡结构嵌入基坑底面6m。已知地基土的m=15×10kN/m4，支挡结构上A点距地面的距离为15m，当基坑开挖到距地面的距离为8m时，A点处基坑内侧土的水平反力系数kS。（kN／m3）可取为（）A1.0×105B1.05×105C1.25×105D1.5×105
单选题采用加筋挡墙进行边坡支护，当挡墙高8m，采用等长土工格栅作拉筋时，下列（）条规定是合理的。A按墙高的0.4进行设计，筋长为3.2mB按墙高的0.5进行设计，筋长为4.0mC按墙高的0.6进行设计；筋长为4.8mD按经验设计，至少达4.8m