对滑坡推力计算的下列要求中，正确的是( )。A.应选择平行于滑动方向的，具有代表性的断面计算，一般不少于2个断面，且应有一个是主断面B.滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处C.当滑体具有多层滑动面(带)时，应取最深的滑动面(带)确定滑坡推力D.应采用试验和反算，并结合当地经验，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度
对滑坡推力计算的下列要求中，正确的是( )。
A.应选择平行于滑动方向的，具有代表性的断面计算，一般不少于2个断面，且应有一个是主断面
B.滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处
C.当滑体具有多层滑动面(带)时，应取最深的滑动面(带)确定滑坡推力
D.应采用试验和反算，并结合当地经验，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度
B.滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处
C.当滑体具有多层滑动面(带)时，应取最深的滑动面(带)确定滑坡推力
D.应采用试验和反算，并结合当地经验，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度
参考解析
解析：滑坡推力应按下列规定进行计算：
①当滑体具有多层滑动面(带)时，应取推力最大的滑动面(带)确定滑坡推力。
②选择平行于滑动方向的几个具有代表性的断面(一般不得少于2个，其中应有一个是主断面)进行计算。根据不同断面的推力设计相应的抗滑结构。
③滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处。
④滑坡推力的计算方法，一般将滑动面形状简化为折线形，按下式计算：
Fn=Fn-1Ψ+γtGnsinθn-Gncosθntanφn-cnln
⑤根据土(岩)的性质和当地经验，可采用试验和反算相结合的方法，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度。
①当滑体具有多层滑动面(带)时，应取推力最大的滑动面(带)确定滑坡推力。
②选择平行于滑动方向的几个具有代表性的断面(一般不得少于2个，其中应有一个是主断面)进行计算。根据不同断面的推力设计相应的抗滑结构。
③滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处。
④滑坡推力的计算方法，一般将滑动面形状简化为折线形，按下式计算：
Fn=Fn-1Ψ+γtGnsinθn-Gncosθntanφn-cnln
⑤根据土(岩)的性质和当地经验，可采用试验和反算相结合的方法，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度。
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关于计算滑坡推力的传递系数法，下列哪些叙述是不正确的？(A)依据每个条块静力平衡关系建立公式，但没有考虑力矩平衡(B)相邻条块滑面之间的夹角大小对滑坡推力计算结果影响不大(C)划分条块时需要考虑地面线的几何形状特征(D)所得到的滑坡推力方向是水平的
对滑坡推力计算的下列要求中，哪些选项是正确的?()A.应选择平行于滑动方向的具有代表性的断面计算，一般不少于2个断面且应有一个是主断面 B.滑坡推力作用点可取在滑体厚度1/2处 C.当滑坡具有多层滑动面时，应取最深的滑动面确定滑坡推力 D.应采用试验和反算并结合当地经验合理地确定滑动面的抗剪强度
关于滑坡稳定性验算的表述中，下列哪一选项是不正确的？（ ）A.滑坡稳定性验算时，除应验算整体稳定外，必要时尚应验算局部稳定B.滑坡推力计算也可以作为稳定性的定量评价C.滑坡安全系数应根据滑坡的研究程度和滑坡的危害程度综合确定D.滑坡安全系数在考虑地震、暴雨附加影响时应适当增大
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按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的说法中错误的是( )。A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2001）采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计 ()是错误的。A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算 D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
对滑坡推力计算的下列要求中正确的是（ ）。 A.应选择平行于滑动方向的具有代表性的断面计算，一般不少于2个断面且应有一个是主断面B.滑坡推力作用点可取在滑体厚度1/2处C.当滑坡具有多层滑动面时。应取最深的滑动面确定滑坡推力D.应采用试验和反算并结合当地经验合理地确定滑动面的抗剪强度
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）A、滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算B、作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定C、滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算D、抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（ ）说法是错误的。A、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算B、作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定C、滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算D、抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
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多选题抗滑桩防治滑坡设计要求中，下列哪些说法是错误的？（ ）A抗滑桩宜以单排布置为主B弯矩过大时，可对滑坡进行分段阻滑C当滑坡推力较大时，应采取预应力锚杆抗滑桩D对于滑带埋深大于25m的滑坡，应加深桩长
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单选题计算滑坡推力的规定中，下述（）项不正确。（）A对多层滑动的滑坡，应按滑动推力最大的滑动面确定滑坡推力B选择代表性断面进行计算时，代表性断面不得少于3个C滑坡推力的安全系数可依据地基基础设计的等级确定，对甲级、乙级及丙级建筑物，滑坡推力安全系数应分别为1.3、1.2、1.10D滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1／2处
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