城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。A:线网长度B:行车频率C:行车间隔D:周转系数

城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。

A:线网长度
B:行车频率
C:行车间隔
D:周转系数

参考解析

解析:本题考查线网长度的概念。线网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,或运营线路总长度减去并行重复线路的长度。

相关考题:

(2008年)城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.线路数目B.线路重复系数C.有行车线路的街道长度D.线路长度

城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.线路数目B.线路重复系数C.有行车线路的街道长度D.线路长度

城市公共交通网密度是指()与服务地区(城市)用地面积之比。A:公共线路数目B:线路重复系数C:公共交通网长度D:公共线路长度

城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A:线路数目B:线路重复系数C:有公共交通路线的街道长度D:线路长度

反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A:线路长度B:非直线系数C:线网密度D:站点覆盖率E:线网长度与线路重复系致

共用题干某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。根据城市公共交通的组织原理,结合上述案例,关于线网布局正确的说法有( )。A:线路过短会增加乘客的换乘次数,使车辆营运速度下降B:线路过长会影响行车的准点,导致运能利用不平衡C:该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关D:公共交通网密度应与城市道路网相适应E:该城市的公交线网密度偏低

共用题干某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为( )公里。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1280

共用题干某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100千米,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1280

共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。该市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()公里。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1200

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆,全市经营的公交线路长度为2100千米,其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米;该城市用地面积为400平方千米;公交公司近期提出:在公共交通车辆既定的条件下,要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米,每条线路平均车辆数为12辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。该城市公共交通线路重复系数为()。A.1.5B.1.4C.1.3D.1.2E.1.1

城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为( )。A.线网长度B.行车频率C.行车间隔D.周转系数

城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共线路数目B.线路重复系数C.公共交通网长度D.公共线路长度

某市建成区面积为500平方千米,截至2015年8月31日,全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米,城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵,该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路,预计该新增公共交通线路长度为15千米,市图书馆到火车站的直线距离为10千米。新线路开通以后,该市的公共交通线路平均长度为( )千米。A.21.75B.24.59C.25.00D.25.25E.29.75

某市建成区面积为500平方千米,截至2015年8月31日,全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米,城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵,该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路,预计该新增公共交通线路长度为15千米,市图书馆到火车站的直线距离为10千米。关于该市公共交通状况的说法,正确的有( )。A.新增线路必须将提高该市的公共交通线网长度B.新增线路必将提高该市的公共交通线路长度C.新线路开通以后,该市公共交通线路重复系数不变D.新线路开通以后,该市公共交通线路平均长度将缩小E.新线路开通以后,该市公共交通车辆周转时间将缩短

城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A.线网密度B. 线路长度C. 线网类型D.线路非直线系数

关于线路重复系数,下列说法错误的是()。A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度C.线路重复系数的大小,反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理D.在设计线路时,应尽可能地减少线路的重叠

城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共交通线路数目B.线路重复系数C.公共交通网长度D.公共交通线路长度

城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,或运营线路总长度减去并行重复线路的长度,称为( )。A.线网长度B.行车频率C.行车间隔D.周转系数

下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是()。A、线路重复系数B、线路长度C、非直线系数D、公共交通网密度

城市公共交通规划的目标是( )A、符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B、公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展C、满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合D、根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求

城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。A、线网长度B、行车频率C、行车间隔D、周转系数

线路从起点到终点的杆距总和称为线路长度,其中架空线路长度分为()。A、缆线长度B、杆路长度C、回路长度D、实际长度

单选题城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A线路数目B线路重复系数C有公共交通路线的街道长度D线路长度

单选题城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A线网密度B线路长度C线网类型D线路非直线系数

单选题下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽?( )A各类城市公共交通线路的换乘枢纽B各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

单选题城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为()。A线网长度B行车频率C行车间隔D周转系数

单选题某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。该市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()公里。A2100B1500C1450D1300E1200