当车辆误点时间较长,并造成若干辆同线公交车辆同时到站时,可采取( )的现场调度措施调整车辆运行。A.区间调头B.集中发车C.跨线行驶D.缩短行车间隔

当车辆误点时间较长,并造成若干辆同线公交车辆同时到站时,可采取( )的现场调度措施调整车辆运行。

A.区间调头
B.集中发车
C.跨线行驶
D.缩短行车间隔

参考解析

解析:本题考查城市公共交通线路现场调度。当车辆误点时间较长,并造成若干辆同线公交车辆同时到站时,采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车等方法均难以恢复正常行车频率时,可采取区间调头的调度措施。

相关考题:

下列哪些情况下,禁止列车分部运行()。 A、采取措施后可整列运行时B、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C、司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时D、遗留车辆无人看守时

当车辆误点时间较长,并造成若干辆同线路公交车辆同时到站时,可采取()的现场调度措施调整车辆运行。A.区间调头B.集中发车C.跨线行驶D.缩短行车间隔

共用题干某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100千米,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求,可采取的措施包括()。A:适当提高车辆的载客量B:提高车辆的营运速度C:提高行车频率D:增大行车间隔E:提高非直线系数

某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有()A.增大行车间隔B.优化客车调度,加大行车频率C.提高车辆技术速度D.提高车辆满载率E.提高周转时间

共用题干某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长为2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有()。A:增大行车间隔B:减少周转系数C:优化客车调度,加大行车频率D:提高车辆技术速度E:提高车辆满载率

某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。公共交通线网长度为()千米A.1400B.1500C.2000D.2100E.2200

晚点到站车辆,误点时间不超过规定停站时间,高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取,体现的是现场调度的基本方法中的()A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

智能调度员应该根据运行需要及时调整车辆、人员工作状态包括()A、调度员应正确记录考勤B、车辆出现故障时,应及时正确地记录车辆的故障时间C、车辆在执行工厂班车,租车等任务时,应如实记录车辆运营状态D、驾驶员工间饭。车辆加油或维修时,应及时进行车辆工作状态的调整,在恢复行驶时,根据营运计划,及时调整到营运状态

关于车辆行驶,以下说法正确的是()A、车辆停运后,都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间,同时考核行车准点并盖章B、车辆每行驶一次,都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间,同时考核行车准点并盖章C、车辆每行驶一次,都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间,不考核行车准点D、以上说法都正确

行车路单管理中,车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间,车辆来源。每行驶一次,都必须将路单交站调度员填写()A、行驶路线B、发出时间C、到站时间D、同时考核行车准点并盖章

关于驾驶员,以下说法正确的是()A、车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间,车辆来源B、车辆到站后,驾驶员将行车路单直接上交调度员C、车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可D、以上说法都不正确

关于调度员,以下说法正确的是()A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因D、以上说法都不正确

误点时间较长,若干车辆同时进站,以赶上计划行车时刻,体现的是现场调度的基本方法中的()A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间,车辆来源。每行驶一次,都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间,同时考核行车准点并盖章。

行车路单管理中,车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上()。每行驶一次,都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间,同时考核行车准点并盖章。A、实际到站时间B、车辆来源C、实际发出时间D、车辆状况

下列情况列车不准分部运行()。A、采取措施后可整列运行时;B、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时;C、遗留车辆无人看守时;D、列车无线调度通信设备故障时。

装有易腐货物的车辆,在运行途中不得保留积压。遇有特殊情况需要保留时,()应立即向铁路局调度、货运部门报告,同时采取措施妥善处理。A、保留站B、车站C、途中站D、到站

下列哪些情况列车不准分部运行?()A、采取措施后可整列运行时B、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C、遗留车辆无人看守时D、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时

车辆调度的工作内容不包括()A、编制车辆运行作业计划B、监督车辆离站、到站时间C、指挥派送车辆的停放和出入D、进行客户的维护

调度员要如实记录营运车辆的进出站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,可以不用注明原因。

多选题下列情况列车不准分部运行()。A采取措施后可整列运行时;B对遗留车辆未采取防护、防溜措施时;C遗留车辆无人看守时;D列车无线调度通信设备故障时。

不定项题为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有( )。A增大行车间隔B优化客运调度C加大行车频率D提高车辆技术速度E提高车辆满载率

不定项题高峰期时段,为减少该线路上的行车间隔,可采取的措施有( )。A增加营运公交车辆B降低公交车辆的技术速度C提高公交车辆的营运速度D增加公交线路上某一断面的车辆通过量

单选题车辆调度的工作内容不包括()A编制车辆运行作业计划B监督车辆离站、到站时间C指挥派送车辆的停放和出入D进行客户的维护

单选题当车辆误点时间较长,并造成若干辆同线路公交车辆同时到站时,可采取( )的现场调度措施调整车辆运行。A区间调头B集中发车C跨线行驶D缩短行车间隔

填空题在现场调度时,车辆运行中因受交通阻塞等原因影响,到站局部线路或全线不能正常运行时,一般可以采用()、()、()等方法来满足乘客需要;而当线路运营车辆有富余运力时,为了方便乘客支援运力不足的线路,可以采用跨线行驶的方法。

不定项题为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有( )。A增大行车间隔B减少周转系数C优化客车调度,加大行车频率D提高车辆技术速度E提高车辆满载率

单选题当车辆误点时间较长,并造若干辆同线路公交车辆同时到站时,可采取()的现场调度措施调整车辆运行。A区间调头B集中发车C跨线行驶D缩短行车间隔