强迫油循环主变全部油泵损坏时要及时停运的原因是()。铁芯结构设计制造间隙较小而散热差;线圈结构设计制造紧凑而散热差;外壳是平的,冷却面积小而散热差;铁芯及线圈与外壳内壁距离小散热差

强迫油循环主变全部油泵损坏时要及时停运的原因是()。

铁芯结构设计制造间隙较小而散热差;线圈结构设计制造紧凑而散热差;外壳是平的,冷却面积小而散热差;铁芯及线圈与外壳内壁距离小散热差

参考解析

解析:

相关考题:

停润滑油时,轴承温度应低于55℃,停油后如果轴承温度上升至()以上时,应再次启动油泵,使润滑油循环。

液压油倒泵时间的设定不能过短,防止()。 A、油泵停运B、PSA停运C、降低氢气回收率D、油泵频繁倒泵

有机热载体液相炉循环油泵全部损坏不能运转时,应紧急停炉。此题为判断题(对,错)。

发现站用变有下列哪些情况,应立即将站用变停运?站用变喷油、冒烟、着火$;$站用变严重漏油使油面下降,低于油位计的指示限度$;$站用变套管有轻微裂纹、局部损坏及放电现象,需要停运处理$;$站用变内部有异常响声,有爆裂声

发现站用变有(____)情况之一时,应立即将站用变停运。站用变喷油、冒烟、着火。$;$站用变严重漏油使油面下降,低于油位计的指示限度。$;$站用变套管有轻微裂纹、局部损坏及放电现象,需要停运处理。$;$站用变内部有异常响声,有爆裂声。

95.强迫油循环风冷变压器投入冷却器的数量,应严格按照主变温度的要求决定。

依据站用变运维细则管理规定,发现站用变有( )情况,应立即将站用变停运。站用变喷油、冒烟、着火。$;$站用变严重漏油使油面下降,低于油位计的指示限度。$;$站用变套管有轻微裂纹、局部损坏及放电现象,需要停运处理。$;$站用变内部有异常响声,有爆裂声。

强迫油循环变压器停了油泵可以继续运行2小时。

某电厂4月份因故障主变压器非计划停运2次,各停运10天。其中1次是第一类非计划停运,1次是第三类非计划停运,则该主变4月份的强迫停运系数是()。A、33.3%B、66.6%C、0D、10%

某电厂二台机组2005年投运,2008年4月因故障主变压器非计划停运2次,各停运10天。其中1次是第三类非计划停运,另1次是第四类非计划停运,其他时间全部运行,则该主变2008年4月份的强迫停运系数是()。A、0B、50%C、100%D、33.3%

室外大量跑油时,应首先()。A、停运稳前原油泵B、停运加热炉C、关闭跑油处阀门D、倒站外循环流程

补充氢压缩机正常停运时,应()。A、与中控室内操联系B、将负荷开关逐步降至OC、停主电机马达,停注油泵D、停润滑油泵

变压器故障跳闸后,强迫油循环变压器应立即停运()。A、风机B、潜油泵C、油流计D、强油循环系统

强迫油循环风冷和强迫循环水冷变压器,当冷却系统发生故障(停油停风或停油停水)时,只允许变压器满负荷运行20min。

为什么主风机主油泵停运,轴油泵未能及时启动时,必须关闭燃烧油再生器总阀?

循环氢压缩的润滑油系统设置润滑油高位槽的作用是()。A、储存润滑油B、提供润滑势能C、防止润滑油泵抽空D、当润滑油泵停运时,利用其位能经其下部的单向阀,提供约10分钟的润滑油

补充氢压缩机正常停运时,下列操作错误的是()A、与中控室内操联系B、将负荷开关逐步降至0%C、停主电机,停注油泵D、停润滑油泵

有机热载体液相炉的循环油泵全部损坏不能运转时,应紧急停炉。

原料油泵停运以后,润滑油泵继续保持循环运转的目的是()A、润滑轴承B、回收热量有利于净化润滑油C、冷却泵轴承温度

主变压器采用()系统冷却。A、油循环B、强迫风冷C、强迫油循环风冷D、水循环

主变压器设有()个潜油泵,强迫变压器油进行循环冷却。

发生在油泵附近的噪声,产生原因是油泵故障,引起油泵故障的原因是()。A、油泵的精度低B、油泵因磨损C、油泵吸油部分损坏D、回油无背压

当冷却系统发生故障(油浸风冷电力变压器当风扇停运,强油循环风冷电力变压器的风扇和油泵停运,强油循环水冷电力变压器的水及油循环停止)时,电力变压器的运行应()国家标准《电力变压器》或制造厂的规定。A、遵照B、按照C、依照

强迫油循环工作冷却器在运行中故障()冷却器。A、启动备用B、启动辅助C、停运D、全停

强迫油循环风冷和强迫油循环水冷变压器,当冷却系统发生故障(停油停风或停油停水)时,只允许变压器满负荷运行20min。

判断题有机热载体液相炉的循环油泵全部损坏不能运转时,应紧急停炉。A对B错

填空题主变压器设有()个潜油泵,强迫变压器油进行循环冷却。