动力黏滞系数的量纲表达式为( )。A、MLT-2B、ML-1T-1C、ML-2T-1D、ML-1T-2

动力黏滞系数的量纲表达式为( )。

A、MLT-2
B、ML-1T-1
C、ML-2T-1
D、ML-1T-2

参考解析

解析:[μ]=[v]·[ρ]=L2T-1·M1L-3=ML-1T-1

相关考题:

黏滞系数与密度的比值称为()。 A、动力黏滞系数B、动力黏度C、运动黏度D、运动黏滞系数

有关量纲的描述不正确的是()。A.量纲指数为零,量纲等于1的量称为无量纲量B.量纲是指在量制中,用基本量的幂的乘积表示的数值系数 为1的量的表达式C.物质的量浓度的量纲为mol/m3D.质量分数的量纲为1

下列说法不正确的是()。A.量纲是指在量制中用基本量的幂的乘积表示的数值系数为1的量的表达式B.量纲指数为零的量,称为无量纲量C.折光指数是无量纲量D.质量浓度是无量纲量

下列说法不正确的是()。A.摩尔质量的量纲为M.N-1B.体积分数和质量分数的量纲指数为零C.体积分数和质量分数的量纲指数为零D.量纲是指在量制中用基本量的幂的乘积表示的数值系数为1的量的表达式

动力黏滞系数的量纲表达式为( )。A、MLT-2B、ML-1T-1C、ML-2T-1D、ML-1T-2

速度v、直径d、动力黏滞系数μ密度ρ组成的无量纲数可表达为( )。A.B.C.D.

已知空气的密度ρ为1.205kg/m3,动力黏度(动力黏滞系数)μ为1.83×10-5Pa·s,那么它的运动黏度(运动黏滞系数)v为( )。A.22×10-5s/m2B.22×10-5m2/sC.152×10-5s/m2D.152×10-5m2/s

当空气的温度O℃从增加到20℃时,运动黏滞系数v值增加15%,密度减少10%,问此时动力黏滞系数μ值增加多少?( )A、3.5%B、1.5%C、0.5%D、0.1%

温度升高时,气体黏滞系数( ),液体黏滞系数( )。A.增大增大B.减小减小C.增大减小D.减小增大

速度v、直径d、动力黏滞系数μ、密度ρ组成的无量纲数可表达为( )。 A. dv/ρμ B. dμv/ρ C. dvρ/μ D. dμρ/v

空气的黏滞系数与水的黏滞系数μ分别随温度的降低而:()A、降低、升高B、降低、降低C、升高、降低D、升高、升高

水的动力黏滞系数μ随着温度的升高()。A、增加B、减少C、不变D、以上情况都可能

下列说法不正确的是()。A、量纲是指在量制中用基本量的幂的乘积表示的数值系数为1的量的表达式B、量纲指数为零的量,称为无量纲量C、折光指数是无量纲量D、质量浓度是无量纲量

下列说法不正确的是()。A、摩尔质量的量纲为M.N-1B、体积分数和质量分数的量纲指数为零C、体积分数和质量分数的量纲指数为零D、量纲是指在量制中用基本量的幂的乘积表示的数值系数为1的量的表达式

动力黏滞系数和运动黏滞系数都反映流体的黏滞性,为动力量,为运动量,二者的量纲不同。()

地下水的渗透系数与()因素有关。A、孔隙类型B、孔隙大小C、降水量D、水的动力黏滞系数E、给水度

空气的黏滞系数与水的黏滞系数μ分别随温度降低而()。A、降低、升高B、降低、降低C、升高、降低D、升高、升高

空气的动力黏滞系数与水的动力黏滞系数分别随温度的降低而()。A、降低、升高B、降低、降低C、升高、降低D、升高、升高

雷诺通过实验的数据总结出临界流速同流体的()成正比。A、动力黏滞系数MB、密度C、特性尺寸D、管道直径

流体粘滞性的大小,通常用动力黏滞系数和运动黏滞系数来反映,它们是与()有关的系数。

填空题流体粘滞性的大小,通常用动力黏滞系数和运动黏滞系数来反映,它们是与()有关的系数。

多选题地下水的渗透系数与()因素有关。A孔隙类型B孔隙大小C降水量D水的动力黏滞系数E给水度

单选题水的动力黏滞系数μ随着温度的升高()。A增加B减少C不变D以上情况都可能

单选题黏滞系数与密度的比值称为()。A动力黏滞系数B动力黏度C运动黏度D运动黏滞系数

判断题动力黏滞系数和运动黏滞系数都反映流体的黏滞性,为动力量,为运动量,二者的量纲不同。()A对B错

单选题空气的黏滞系数与水的黏滞系数μ分别随温度降低而()。A降低、升高B降低、降低C升高、降低D升高、升高

单选题空气的黏滞系数与水的黏滞系数μ分别随温度的降低而:()A降低、升高B降低、降低C升高、降低D升高、升高

单选题空气的动力黏滞系数与水的动力黏滞系数分别随温度的降低而()。A降低、升高B降低、降低C升高、降低D升高、升高