下列属于路面接茬不平、松散，路面有轮迹质量问题及现象的是（ ）。A.使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象B.两次摊铺的横向接茬不平，有跳车C.油路面与立道牙接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹D.横向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪侵蚀，易出坑损坏E.纵向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏
下列属于路面接茬不平、松散，路面有轮迹质量问题及现象的是（ ）。
A.使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象
B.两次摊铺的横向接茬不平，有跳车
C.油路面与立道牙接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹
D.横向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪侵蚀，易出坑损坏
E.纵向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏
B.两次摊铺的横向接茬不平，有跳车
C.油路面与立道牙接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹
D.横向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪侵蚀，易出坑损坏
E.纵向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏
参考解析
解析：下列属于路面接茬不平、松散，路面有轮迹质量问题及现象的是：使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象；两次摊铺的横向接茬不平，有跳车；油路面与立道牙接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹
相关考题：
以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是()。 A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80-100C.mD.测定间距为10C.m，每一计算区间的长度为50m
以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是（ ）。A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80-100cmD.测定间距为10cm，每一计算区间的长度为50m
下列属于路面沉陷性、疲劳性裂缝质量问题及现象的是（ ）。A.路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形B.在雨水支管部位出现不规则顺管走向的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝C.成片状的网状裂缝（裂块面积直径大于20cm）和龟背状的裂缝（裂块面积直径小于20cm）D.外界水会沿路面裂缝渗人路面基层，甚至渗人土基，造成其承载能力下降，使路面过早损坏E.裂缝部分，特别是裂缝密集的龟裂部分，受水浸人和车辆反复荷载的冲击，更会加速路面出现坑槽，车辙等严重损坏
不属于路面沉陷性、疲劳性裂缝质量问题及现象的是（）A、路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形B、成片状的网状裂缝（裂块面积直径大于30cm）和龟背状的裂缝（裂块面积直径小于30cm）C、在雨水支管部位出现不规则顺管走向的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝D、路面碾压过程中出现的横裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短
完工后的沥青路面表层应平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外；面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象。
判断题完工后的沥青路面表层应平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外；面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象。A对B错