国内地铁的联络通道主要采用（ ）施工。A、暗挖B、超前支护法C、沉井法D、顶管法E、水平定向钻法
国内地铁的联络通道主要采用（ ）施工。
A、暗挖
B、超前支护法
C、沉井法
D、顶管法
E、水平定向钻法
B、超前支护法
C、沉井法
D、顶管法
E、水平定向钻法
参考解析
解析：2020教材P110 / 2019教材P111
目前，国内地铁的联络通道主要采用：暗挖法、超前预支护方法（深孔注浆或冻结法）施工。
目前，国内地铁的联络通道主要采用：暗挖法、超前预支护方法（深孔注浆或冻结法）施工。
相关考题：
关于盾构法施工的联络通道施工，下列说法错误的是（ ）。A.联络通道施工包括联络通道和废水泵房施工两部分，一般是采用人工开挖B.可开挖较长的隧道C.若遇局部透水砂层有涌水情况发生，须立即喷射掺有大量速凝剂的混凝土封闭涌水面D.在施工作业期间需加强排水，以防士体长时间霞泡变软而发生坍塌引发恶性事故
以下关于盾构洞门、联络通道施工规定中，正确的是（）。A、洞口负环拆除前应二次注浆B、联络通道施工应编制专项施工方案C、联络通道施工前应加固开挖范围及上方地层D、拆除联络通道交叉口管片前应加固管片壁后土体和联络通道处管片E、隧道内施工平台应与机械运输系统保持安全间距
以下关于盾构洞门、联络通道施工规定中，正确的是（）。A、洞口负环拆除前应二次注浆B、联络通道施工应编制专项施工方案C、联络通道施工前，应加固开挖范围及上方地层D、拆除联络通道交叉口管片前，应加固管片壁后土体和联络通道处管片E、隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全间距
以下关于盾构洞门、联络通道施工规定中，正确的是（）。A、洞口负环拆除前应二次注浆B、联络通道施工应编制专项施工方案C、联络通道施工前，应加固开挖范围及上方地层D、拆除联络通道交叉口管片前，应加固管片壁后土体和联络通道处的管片E、隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全距离
问答题A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排人临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。 车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？
多选题以下关于盾构洞门、联络通道施工规定中，正确的是（）。A洞口负环拆除前应二次注浆B联络通道施工应编制专项施工方案C联络通道施工前，应加固开挖范围及上方地层D拆除联络通道交叉口管片前，应加固管片壁后土体和联络通道处的管片E隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全距离
判断题某地区联络通道采用旋喷桩加固，加固土体为左.右线盾构隧道各一半，此时盾构机穿越联络通道加固区应加大推力迅速推进。（）A对B错