齿轮传动中,软齿面最常见的失效形式是()。 A、齿面磨损和齿面塑性变形B、轮齿折断和齿面点蚀C、齿面胶合和齿面磨损D、齿面磨损
通常闭式软齿面齿轮传动最有可能出现的失效形式是() 开式传动最有可能出现的失效形式是 ()A.轮齿折断，齿面磨损B.齿面疲劳点蚀，齿面磨损C.齿面胶合，轮齿折断D.齿面磨损，齿面胶合
齿面出现轻微磨损但继续使用,其磨损程度为()。 A.硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的50%B.硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的40%C.轮齿面磨损量达齿厚的5%D.点蚀区长度为齿长的50%E.开式齿轮齿厚磨损达原齿厚的10%
对于具有良好润滑、防尘的闭式软齿面齿轮传动，工作时最有可能出现的失效形式是( )。A.轮齿折断B.齿砸疲劳点蚀C.磨料性磨损D.齿面胶合
对于具有良好润滑、防尘的闭式软齿面齿轮传动，工作时最有可能出现的破坏形式是（ ）。 A． 齿轮折断B． 齿面疲劳点蚀C． 磨料性磨损D． 齿面胶合
互相啮合的轮齿齿面，在一定的温度或压力作用下，发生粘着，随着齿面的相对运动，使金属从齿面上撕落而引起严重的粘着磨损现象称为（）。
齿轮的损坏与损伤主要表现为：（）、齿轮的磨料性磨损、齿面（）、齿面粘着、齿塑性变形。
齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在（）。A、跑合阶段B、稳定性磨损阶段C、剧烈磨损阶段D、齿面磨料磨损阶段
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
较软轮齿的表面金属会被熔焊在另一个轮齿的齿面上，形成沟痕，这种现象称为（）A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表面上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合
齿面形成麻斑，并有金属剥落是属于（）A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面胶合D、属性变形
哪一项不属于齿轮工作表面的破坏：（）A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面摩擦D、齿面胶合
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合
较软齿轮的表面金属被熔焊在另一轮齿的齿面上，形成沟痕，这种现象称为（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合
闭式软齿面齿轮传动中，齿轮最可能出现的破坏形式为（）。A、轮齿折断B、齿面磨料磨损C、齿面疲劳占蚀
低速重载的闭式齿轮传动中，齿轮副工作齿面易产生（）。A、齿面点蚀B、磨料磨损C、齿面胶合D、接触不良
“磨料”的颗粒较大，齿就会出现显著的刮痕，齿面金属磨损更快，这种严重刮伤齿面的磨损，称为刮伤。
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为齿面磨损。
单选题低速重载的闭式齿轮传动中，齿轮副工作齿面易产生（）。A齿面点蚀B磨料磨损C齿面胶合D接触不良
单选题齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）。A齿面点蚀B齿面磨损C齿面胶合
单选题较软齿轮的表面金属被熔焊在另一轮齿的齿面上，形成沟痕，这种现象称为（）。A齿面点蚀B齿面磨损C齿面胶合
单选题对于具有良好润滑、防尘的闭式软齿面齿轮传动，工作时最有可能出现的失效形式是（ ）。[2012年真题]A轮齿折断B齿面疲劳点蚀C磨料性磨损D齿面胶合
单选题齿面形成麻斑，并有金属剥落是属于（）A齿面磨损B齿面点蚀C齿面胶合D属性变形
单选题齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在（）。A跑合阶段B稳定性磨损阶段C剧烈磨损阶段D齿面磨料磨损阶段