单选题全车闸瓦型式须()A相同B一致C同型D不同

单选题
全车闸瓦型式须()
A

相同

B

一致

C

同型

D

不同


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

拧紧手制动机摇把制动时,全车闸瓦须()车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘。 A、密贴B、抱紧C、离开D、保护

同一制动梁两端闸瓦托型式(含滚子轴直径和防脱翼板高度)须一致。() 此题为判断题(对,错)。

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。 A.254B.260C.261D.262

闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部10mm,中部6mm,闸瓦插销距轨面距离不小于()mm。 A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm

闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。 A.8mmB.10mmC.18mmD.25mm

临修时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()。 A.15mmB.16mmC.17mmD.18mm

辅修时()闸瓦型式须一致。 A.全车B.同一转向架C.同一轮轴D.同一侧

全车闸瓦型式须()。 A.相同B.一致C.同型D.不同

同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。() 此题为判断题(对,错)。

货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮,脚踏式制动机链卷入量为()。A、0.5~1圈B、1~1.5圈C、1.5~2圈D、2~6圈

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。

全车闸瓦型式须()A、相同B、一致C、同型D、不同

全车闸瓦压力与()无关。A、闸瓦摩擦系数B、制动缸内空气压力C、制动缸直径D、每车闸瓦数

进行人力制动机作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。

同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。

在段修时,关于制动梁及配件组装正确的说法有()A、同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致B、安全链松余量为20~70mmC、高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装D、各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环

全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。A、254B、260C、261D、262

辅修时()闸瓦型式须一致。A、全车B、同一转向架C、同一轮轴D、同一侧

多选题在段修时,关于制动梁及配件组装正确的说法有()A同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致B安全链松余量为20~70mmC高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装D各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环

单选题辅修时()闸瓦型式须一致。A全车B同一转向架C同一轮轴D同一侧

判断题同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。A对B错

判断题进行人力制动机作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。A对B错

单选题全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。A254B260C261D262

单选题全车闸瓦型式须()A相同B一致C同型D不同

单选题临修时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()。A15mmB16mmC17mmD18mm

单选题闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。A8mmB10mmC18mmD25mm