单选题磁场削弱是在主手柄必须提()才能投入。A零位B1位C保位

单选题
磁场削弱是在主手柄必须提()才能投入。
A

零位

B

1位

C

保位


参考解析

解析: 暂无解析

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DF4机车在运行中提主手柄时,某分流表无显示(全磁场),主手柄2位以后表针指示到头(磁场削弱后)或出现电流波动时,多为某电机()连线短路。 A、主极B、附加极C、回流线D、大线

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

直流电机中装置换向磁极的目的是为了( )。A.增强主磁场B.削弱主磁场C.增强电枢磁场D.削弱电枢磁场

同步发电机带纯电感性负载时,是()电枢反应,使主磁场削弱。

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

直流电机换向极的作用是()A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵消电枢反应D、产生主磁场

直流电机换向极的作用是()。A、削弱主磁场B、产生主磁场C、产生电枢磁场D、改善换向性能

直流电机换向极的作用是()。A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵消电枢磁场D、产生主磁通

在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分:主磁极是(),换向极是()。()A、形成N、S相间排列的主磁场;改善电枢绕组中电流的换向过程B、形成N、S相间排列的主磁场;改善主磁场的换向过程C、旋转磁场;削弱电枢绕组的电枢反应D、旋转磁场;改善电枢绕组中电流的换向过程

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

SS3B机车,SKT在以()上时,才能进行磁场削弱

调速控制电路中换向手柄置磁场削弱"1"位时()导线得电。A、404B、405C、407

东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是,当电动机转速≥()r/min时,投入磁场削弱。A、1437B、1537C、1637D、1480

主手柄提“1”位,7XD灭机车无流无压,故障在()。

磁场削弱是在主手柄必须提()才能投入。A、零位B、1位C、保位

直流电机主磁极的作用是()。A、产生换向磁场B、削弱电枢磁场C、产生主磁场D、削弱主磁场

磁场削弱电阻过热烧损的原因为()。A、主极绕组连线断路B、主极绕组连线短路C、磁场削弱电阻连线断路

直流电机换向极的作用是()。A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵消电枢磁场D、产生主磁场

换向手柄置磁场削弱“1”位时()导线得电。A、405B、407C、404

直流电动机换向极的作用是()。A、削弱主磁场B、增强主磁场C、抵削电枢磁场D、产生主磁场

磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。

单选题直流电机换向极的作用是()A削弱主磁场B增强主磁场C抵消电枢反应D产生主磁场

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

填空题SS3B机车,SKT在以()上时,才能进行磁场削弱

单选题磁场削弱是在主手柄必须提()才能投入。A零位B1位C保位

判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。A对B错

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单选题磁场削弱电阻过热烧损的原因为()。A主极绕组连线断路B主极绕组连线短路C磁场削弱电阻连线断路