单选题轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，此时（）。A摩擦系数会降低；B摩擦系数回增高

单选题
轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，此时（）。
A

摩擦系数会降低；

B

摩擦系数回增高

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,此时()。 A.摩擦系数会降低；B.摩擦系数回增高
查看答案
钢中硫的含量过大时,会使钢材()A、变软B、热脆C、冷脆D、变硬
查看答案
所有轮胎都是橡胶的，所有的橡胶都是柔性的，有一些橡胶是黑颜色的。可知（ ）。A．所有轮胎都是黑颜色的B．只有某些轮胎是橡胶的C．所有轮胎都是柔性的D．凡柔性的东西都是橡胶的
查看答案
橡胶和塑料在低温下会变脆，但是碳钢在低温下的强度会增强。
查看答案
由于冬季温度较低，橡胶管周围的温度变化幅度较大，橡胶管的老化、龟裂、发硬、发脆速度加快，故而易引发漏气问题（）
查看答案
冬季行驶为什么要换成冬季轮胎（）。A、冬季轮胎在冰雪路面抓地力强B、夏季轮胎在低温下会变硬而冬季轮胎恰好相反，所以其能在寒冷条件下获得较好的附着条件C、融雪剂会对夏季轮胎造成腐蚀D、使用价格便宜
查看答案
在轮胎胎面形态中的橡胶断面指的是（）。
查看答案
轮胎相当于汽车的四条腿，轮胎的状况对于用车体验和用车安全辅助有很大的影响，关于冬季轮胎下列哪项描述不正确（）A、普通轮胎的橡胶软硬在一定程度上会受到温度的影响，即气温越低，轮胎橡胶越硬B、当轮胎变得硬且相对变脆，摩擦系数也会有所降低C、在冬季，尽可能高的胎压，有利于提高轮胎抓地力和轮胎的寿命D、冬季轮胎独特花纹的在设计低温环境下可以帮助车辆在积雪路面行驶的更为稳健
查看答案
钢中硫和氧的含量超过限制时，会使钢材（）。A、变软B、热脆C、冷脆D、变硬
查看答案
有机物能使骨变硬变脆。（）
查看答案
按使用季节来划分，轮胎可分为（）A、夏季轮胎B、山地轮胎C、冬季轮胎D、全季节轮胎
查看答案
速冷却会使金属（）。A、变硬B、变脆C、变强D、变形
查看答案
CRH2A型动车组一级修车顶作业，硅橡胶绝缘子：伞套和护套材料有变硬发脆或粉化，为正常现象。
查看答案
冬季金属配件，塑料线等变脆变硬，经碰击或震动易破裂折断，应详细检查，尤其是隐蔽处所，要注意检查有无旧裂痕。
查看答案
丰田荣放采用YOKOHAMA专为SUV开发的GEOLANDAR系列轮胎，该轮胎采用（），能有效的降低油耗，也提高了轮胎的耐磨性。A、普通橡胶B、树脂混合橡胶C、纳米混合橡胶D、油脂混合橡胶
查看答案
重庆单轨列车的走行轮为（）A、充氮气橡胶轮胎（无内胎）带有辅助轮B、充空气橡胶轮胎（无内胎）带有辅助轮C、充氮气橡胶轮胎（有内胎）带有辅助轮D、充空气橡胶轮胎（无内胎）带无辅助轮
查看答案
冬季金属配件（），经过打击或震动易破损裂纹。A、变脆B、变硬C、参数劣化D、绝缘降低
查看答案
在低温情况下，橡胶会（）。A、变软B、变脆C、膨胀D、富有弹性
查看答案
轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，此时（）。A、摩擦系数会降低；B、摩擦系数回增高
查看答案
在低温情况下，橡胶会（）。A、变软B、变脆C、膨胀
查看答案
多选题冬季金属配件（），经过打击或震动易破损裂纹。A变脆B变硬C参数劣化D绝缘降低
查看答案
单选题在低温情况下，橡胶会（）。A变软B变脆C膨胀D富有弹性
查看答案
判断题由于冬季温度较低，橡胶管周围的温度变化幅度较大，橡胶管的老化、龟裂、发硬、发脆速度加快，故而易引发漏气问题（）A对B错
查看答案
单选题重庆单轨列车的走行轮为（）A充氮气橡胶轮胎（无内胎）带有辅助轮B充空气橡胶轮胎（无内胎）带有辅助轮C充氮气橡胶轮胎（有内胎）带有辅助轮D充空气橡胶轮胎（无内胎）带无辅助轮
查看答案
单选题轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，此时（）。A摩擦系数会降低；B摩擦系数回增高
查看答案
单选题橡胶在汽车上用量最大的制品是轮胎，目前全世界生产的橡胶约有（）用来制造轮胎。A40%B60%C80%
查看答案
判断题橡胶和塑料在低温下会变脆，但是碳钢在低温下的强度会增强。A对B错
查看答案
判断题CRH2A型动车组一级修车顶作业，硅橡胶绝缘子：伞套和护套材料有变硬发脆或粉化，为正常现象。A对B错
查看答案
热门标签