转向架分解时须检查构架导框及磨耗板,构架导框磨耗大于3mm时()后打磨平整。 A.焊修B.铆修C.更换D.调修
包板式转向架构架侧梁、横梁、心盘梁、轴箱导框无裂纹,焊缝无开裂。轴箱导框铆钉无()。 A.变形B.弯曲C.松动D.锈蚀
焊接构架式转向架各类轴箱弹簧及均衡梁()无折断、窜出。 A.杠杆B.托板C.弹簧D.立柱
焊接构架式转向架构架导框()无破损、脱落、丢失。 A.立柱B.螺栓C.铆钉D.磨耗板
长大货物车转向架分解时须检查构架导框及磨耗板,构架导框磨耗大于()时焊修后打磨平整。 A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm
焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整;构架导框磨耗板的厚度,原型厚度为3mm的,剩余厚度小于()mm时更换。 A.1B.2C.3D.4
辅修车焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于()时焊修并打磨平整 A.5mmB.4mmC.3mmD.2mm
转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于3mm时（）后打磨平整。A、焊修B、铆修C、更换D、调修
焊接构架式转向架各类轴箱弹簧及均衡梁（）无折断、窜出。A、杠杆B、托板C、弹簧D、立柱
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无（）。A、松动B、脱落C、脱出D、窜出
在美国、前苏联，货车转向架习惯上沿用A、三大件式B、焊接构架式C、侧架焊接式
包板式转向架构架侧梁、横梁、心盘梁、轴箱导框无裂纹，焊缝无开裂。轴箱导框铆钉无（）。A、变形B、弯曲C、松动D、锈蚀
焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。A、1B、2C、3D、4
转向架构架按轴箱定位方式分为（）。A、铸钢构架和焊接构架B、有导框式构架和无导框式构架C、封闭式和开口式构架D、两轴转向架构架和三轴转向架构架
转向架构架按轴箱定位方式分为（）构架。A、拉杆式B、八字橡胶堆式C、有导框式D、圆弹簧式E、无导框式
焊接构架式转向架构架导框（）无破损、脱落、丢失。A、立柱B、螺栓C、铆钉D、磨耗板
单选题长大平车、双联平车、标记载重260t以下的落下孔车、标记载重300t以下的凹底平车等铁路长大货物车装车前、装车后、卸车后，货运部门须提前通知就近车辆段派员进行技术检查，铁路长大货物车通用部分执行铁路货车“始发列车检查范围和质量标准”，其他部分须执行以下检查范围和质量标准：构架侧梁、横梁、构架导框无裂损，构架导框磨耗板无（）；直顶式减振器顶座无裂损。A折断、窜出、丢失B裂损、窜出、丢失C缺损、窜出、丢失D破损、窜出、丢失
单选题转向架构架按轴箱定位方式分为（）。A铸钢构架和焊接构架B有导框式构架和无导框式构架C封闭式和开口式构架D两轴转向架构架和三轴转向架构架
单选题转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于3mm时（）后打磨平整。A焊修B铆修C更换D调修
多选题转向架构架按轴箱定位方式分为（）构架。A拉杆式B八字橡胶堆式C有导框式D圆弹簧式E无导框式
单选题焊接构架式转向架各类轴箱弹簧及均衡梁（）无折断、窜出。A杠杆B托板C弹簧D立柱
判断题转K3型转向架为焊接结构整体构架式转向架。A对B错
单选题在美国、前苏联，货车转向架习惯上沿用A三大件式B焊接构架式C侧架焊接式
单选题包板式转向架构架侧梁、横梁、心盘梁、轴箱导框无裂纹，焊缝无开裂。轴箱导框铆钉无（）。A变形B弯曲C松动D锈蚀
单选题辅修车焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于（）时焊修并打磨平整。A5mmB4mmC3mmD2mm
单选题焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。A1B2C3D4