单选题列车技术作业时作业区间划分,以辆为单位,按检车员()平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A总数B对数C人数

单选题
列车技术作业时作业区间划分,以辆为单位,按检车员()平均分车,余数从尾部向前依次分摊。
A

总数

B

对数

C

人数


参考解析

解析: 暂无解析

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列车技术作业时,以()为单位,按检车员对数平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A、检车员对数B、作业组数C、辆

以辆为单位,按检车员对数平均分车,余数从尾部向()依次分摊。A、后B、前C、中

始发列车,实行“人工检查”作业方式;同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查;()现场检车员先连接作业区间第一辆车与第二辆车之间的制动软管,然后同对现场检车员依次交替进行制动软管连接作业。A、任意B、单号C、双号

分车方法:以辆为单位,按现场检车员对数平均分车,余数从()依次分摊。A、尾部向前B、前向后C、前向尾部

遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,()先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆,排净副风缸余风,然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、首部现场检车员B、双号现场检查员C、单号现场检车员

试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A、后部B、中部C、前部

始发列车实行“()”作业方式,同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查。A、人机分工B、全面检C、人工检查

遇列车主管压力由600kPa转()kPa时,单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆,排净副风缸余风,然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、300B、400C、500

以辆为单位,按检车员对数平均分车,余数从尾部向前依次分摊,将检查作业区间首尾车种车型车号及()记录在《检车员工作记录手册》内。A、定检标记B、空中别C、车次

同对检车员在()位置开始共同对作业区间车辆进行技术检查。A、首部B、分车C、尾部

试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()检车员负责。A、尾部B、前部C、中部

以辆为单位,按现场检车员()平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A、出务场所B、人数C、对数

各对检车员到达信号联系位置后,信号联系侧检车员由首部向尾部依次逐对汇报()情况。A、制动机试验B、作业完毕C、作业区间

()检车员先连接作业区间第一辆车与第二辆车之间的制动软管,然后同对检车员依次交替进行制动软管连接作业。A、单号B、首部C、双号

列车技术作业时作业区间划分,以辆为单位,按检车员()平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A、总数B、对数C、人数

试验分车方法:试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A、前部B、后部C、中部

单选题以辆为单位,按现场检车员()平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A出务场所B人数C对数

单选题列车技术作业时作业区间划分,以辆为单位,按检车员()平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A总数B对数C人数

单选题同对检车员在()位置开始共同对作业区间车辆进行技术检查。A首部B分车C尾部

单选题列车技术作业时,以()为单位,按检车员对数平均分车,余数从尾部向前依次分摊。A检车员对数B作业组数C辆

单选题始发列车,实行“人工检查”作业方式;同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查;()现场检车员先连接作业区间第一辆车与第二辆车之间的制动软管,然后同对现场检车员依次交替进行制动软管连接作业。A任意B单号C双号

单选题以辆为单位,按检车员对数平均分车,余数从尾部向前依次分摊,将检查作业区间首尾车种车型车号及()记录在《检车员工作记录手册》内。A定检标记B空中别C车次

单选题分车方法:以辆为单位,按现场检车员对数平均分车,余数从()依次分摊。A尾部向前B前向后C前向尾部

单选题始发列车实行“()”作业方式,同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查。A人机分工B全面检C人工检查

单选题试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()检车员负责。A尾部B前部C中部

单选题试验分车方法:试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A前部B后部C中部

单选题试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A后部B中部C前部

单选题以辆为单位,按检车员对数平均分车,余数从尾部向()依次分摊。A后B前C中