多选题在温度信号监测时,需要检查的变桨温度信号有().A变桨电容温度B变桨柜温度C变桨逆变器温度D变桨充电器温度

多选题
在温度信号监测时,需要检查的变桨温度信号有().
A

变桨电容温度

B

变桨柜温度

C

变桨逆变器温度

D

变桨充电器温度


参考解析

解析: 暂无解析

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收球筒压力、温度监测时当进行取球作业时,对收球筒开始加热,当加热温度达到()时停止加热并发出提示信号。A、一定温度B、大于正常温度C、小于正常温度D、设定温度

列举变桨控制柜所检测的信号。

请简述属于Vensys 变桨柜内部温度故障的有

只要变桨外部安全链的任何一个节点出现问题,到变桨安全链的信号变为低电平信号使继电器()的触点断开,从而使机舱柜到变桨系统的安全链断开,风机就报变桨外部安全链故障.

变桨柜电容温度持续3s高于()℃,风机报桨柜电容温度高故障,风机执行正常停机.当温度低于()℃时自动复位.

在温度信号监测时,需要检查的变桨温度信号有().A、变桨电容温度B、变桨柜温度C、变桨逆变器温度D、变桨充电器温度

温度稳定放大器的作用是:()。A、补偿信号频率随温度的偏移B、补偿信号随温度在幅度上的变化C、稳定放大器的温度

金风2.5MW机组进口Vensys变桨系统,如果报出变桨位置比较故障,查看故障文件发现1#和2#叶片位置在故障前后基本一致,而3#叶片角度没有任何变化,那么引起3#叶片角度没有变化的原因可能为()A、3#变桨驱动器没有给变桨电机驱动信号B、3#变桨驱动器给出了驱动信号但是执行机构没有动作C、3#变桨驱动器给出了驱动信号、执行机构也动作了,但是位置检测出现问题

关于vensys变桨系统和主控传输的信息有().A、主控通过DP通讯给变桨的紧急停机命令B、主控接收到AC2反馈的脉冲心跳信号C、旋转编码警告、故障信号D、变桨减速器减速比信息

Vensys变桨系统中,PLC是通过数字量信号的方式将给定变桨速度传递给逆变器。

旋转编码器检测到私服电机的位置信号和电机的转速信号,形成位置和转速的双闭环,最终控制变桨系统往需要的位置变化。

下列哪些故障不是变桨系统的故障()A、变桨电机温度故障B、变桨电容温度故障C、变桨电容高电压故障D、有功功率不匹配

变桨变频器OK信号丢失故障不是变桨系统的故障。

当变桨电机温度达到()以上时,机组报出变桨电机过热故障,其对应变桨故障子代码为()。

电阻温度计在温度检测时,有延时的特点。

甲烷化反应器的联锁信号可能来自()。A、床层上部温度信号B、床层中部温度信号C、床层下部温度信号D、床层出口温度信号

在汽车电控系统中,模拟信号如翼片式、热丝式、热模式空气流量传感器信号、()传感器信号、()温度和()温度信号。

为使输入温度信号与输出电流信号之间成线性关系,DDZ-Ⅲ型热电阻温度变送 器在量程单元与放大环节之间加了一个线性化电路。

变桨柜电源NG5温度持续3s高于()℃,风机报变桨充电器温度高故障.A、60B、80C、85D、100

零漂信号是一种缓变的干扰信号,主要是温度的影响。

压力式温度控制器的原理是()。A、温包感温,将温度信号转变为电阻信号B、温包感温,将温度信号转变为压力信号C、热敏电阻感温,将温度信号转变为电阻信号D、热敏电阻感温,将温度信号转变为压力信号

温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度,作为燃油喷射及点火正时的()。A、修正信号B、主控信号C、反馈信号D、以上都正确

单选题变桨柜电源NG5温度持续3s高于()℃,风机报变桨充电器温度高故障.A60B80C85D100

填空题只要变桨外部安全链的任何一个节点出现问题,到变桨安全链的信号变为低电平信号使继电器()的触点断开,从而使机舱柜到变桨系统的安全链断开,风机就报变桨外部安全链故障.

填空题变桨柜电容温度持续3s高于()℃,风机报桨柜电容温度高故障,风机执行正常停机.当温度低于()℃时自动复位.

问答题请简述属于Vensys 变桨柜内部温度故障的有

判断题零漂信号是一种缓变的干扰信号,主要是温度的影响。A对B错