单选题司机室侧门内部无法打开,关门时由()确认空隙安全A司机B车站人员C车控室D都可以

单选题
司机室侧门内部无法打开,关门时由()确认空隙安全
A

司机

B

车站人员

C

车控室

D

都可以


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

以下何种情况,列车需要到终点站退出服务。() A.司机室侧门无法关闭,驻站人员进行处理,处理无效B.司机室侧门无法打开,驻站人员进行处理,处理无效C.司机室后端门无法关闭,驻站人员进行处理,处理无效D.全列车四个以上车门显示异常,开关门正常,门关好后“所有门关闭”指示

以下哪些情况需要终点站退出服务(). A.全列车四个车门不能够正常开关B.单节车单侧车门不能打开,复位DCUN无效C.司机室侧门无法打开D.司机室后端门无法关闭

地铁车辆车门包括客室门() A、司机室侧门B、司机室隔间门C、紧急疏散安全门

司机室侧门外观检查侧门气密橡胶,()迹象;确认胶条安装状态良好.A、无破损B、松动C、无破损、松动

CRH2A检查司机室侧门合页,确认侧门安装合页状态良好,螺栓、螺丝紧固良好。

司机室侧门发生打不开、()、侧门脱轨等异常情况,则视为司机室侧门故障。

以下何种情况,列车需要到终点站退出服务。()A、司机室侧门无法关闭,驻站人员进行处理,处理无效B、司机室侧门无法打开,驻站人员进行处理,处理无效C、司机室后端门无法关闭,驻站人员进行处理,处理无效D、全列车四个以上车门显示异常,开关门正常,门关好后“所有门关闭”指示

双日检检查司机室侧门外观及功能时,需检查门页外观良好,玻璃无裂纹、无划痕,手动开关门,确认运动正常。门锁固定螺栓齐全,防松线清晰无错位,锁解锁、锁闭及安全锁闭功能正常。

司机室侧门门锁与上部锁钩板通过钢丝绳相连,如果钢丝绳断裂则无法手动开关门。

以下哪些情况需要终点站退出服务().A、全列车四个车门不能够正常开关B、单节车单侧车门不能打开,复位DCUN无效C、司机室侧门无法打开D、司机室后端门无法关闭

开关门作业时,正、副司机成()排列,正司机站在靠近电客车一侧,保持立正姿势,胸口与司机室侧门中心线平齐,认真观察()。A、纵队、缝隙安全B、纵队、乘客乘降情况C、横队、缝隙安全D、横队、乘客乘降情况

司机室侧门把手内部采用手柄和安全锁扣的方式,如果先将安全锁扣锁上,无法手动关门。

停在B段的列车需打开司机室右侧门确认信号开放,运行至库门前1-2米处停车。

CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、()、合页、气密橡胶、()等外观没有损伤且安装状态良好,闭合车门,气密橡胶不得有()现象。

填空题NJ07型列车的司机室侧门故障无法关闭时,可以通过使用()进行旁路。

单选题司机室侧门外观检查侧门气密橡胶,()迹象;确认胶条安装状态良好.A无破损B松动C无破损、松动

判断题NJ07型列车站台冲标10米之内,打开司机室侧门不影响半自动报站;冲标10米以上,打开司机室侧门,将不会影响半自动报站。A对B错

填空题司机室侧门发生打不开、()、侧门脱轨等异常情况,则视为司机室侧门故障。

填空题CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、()、合页、气密橡胶、()等外观没有损伤且安装状态良好,闭合车门,气密橡胶不得有()现象。

判断题司机室侧门门锁与上部锁钩板通过钢丝绳相连,如果钢丝绳断裂则无法手动开关门。A对B错

判断题停在B段的列车需打开司机室右侧门确认信号开放,运行至库门前1-2米处停车。A对B错

单选题为防止安全门与客室门联动故障,中心要求列车停稳后,司机要确认客室门和安全门都打开,并手比呼唤()进行确认。A车门、站台门打开B车门打开C安全门打开D司机室门打开

单选题开关门作业时,正、副司机成()排列,正司机站在靠近电客车一侧,保持立正姿势,胸口与司机室侧门中心线平齐,认真观察()。A纵队、缝隙安全B纵队、乘客乘降情况C横队、缝隙安全D横队、乘客乘降情况

多选题以下哪些情况需要终点站退出服务().A全列车四个车门不能够正常开关B单节车单侧车门不能打开,复位DCUN无效C司机室侧门无法打开D司机室后端门无法关闭

填空题由于站台弧度及安全门影响司机瞭望时,司机关门后要确认车门关好,站台门与车门空隙安全,并确认车站人员显示()手信号后方可动车。

判断题双日检检查司机室侧门外观及功能时,需检查门页外观良好,玻璃无裂纹、无划痕,手动开关门,确认运动正常。门锁固定螺栓齐全,防松线清晰无错位,锁解锁、锁闭及安全锁闭功能正常。A对B错

判断题司机室侧门把手内部采用手柄和安全锁扣的方式,如果先将安全锁扣锁上,无法手动关门。A对B错