填空题定位装置脱落的直接后果就是引起()。同时脱落的部件对机车或车辆放电,造成接触网短路,烧损设备或部件,扩大事故范围。

填空题
定位装置脱落的直接后果就是引起()。同时脱落的部件对机车或车辆放电,造成接触网短路,烧损设备或部件,扩大事故范围。

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相关考题:

定位装置脱落的直接后果就是引起()同时脱落的部件对机车或车辆放电,造成接触网短路,烧损设备或部件,扩大事故范围。

所有人员不得直接或间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。()

调车作业刮坏技术设备事故,是指机车、车辆配件、货物脱落、篷布绳索松开、未关闭车门或端侧板、脱落刮坏设备。() 此题为判断题(对,错)。

列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。列()事故。

区段内接触网零部件脱落、裂损、烧伤等故障多发时。应根据分析结果进行专项或抽样质量检验。() 此题为判断题(对,错)。

电除尘器检查项目有()。A、检查电场内部结构部件表面的清除效果;B、检查放电极是否变形,脱落及松动;C、检查振打部件是否开焊、松动、偏移;D、检查轴承磨损、定位装置移动。

列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为一般事故。

列车中(),交叉杆等部件脱落,未构成一般B类以上事故的,列为一般C类事故。A、机车车辆断轴B、车轮崩裂C、制动梁脱落D、下拉杆脱落

列车中机车车辆(),车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,为一般C类事故。

车辆燃轴或重要部件脱落时,可以使用紧急制动阀。

列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故

打弓故障可能造成()后果A、打坏受电弓滑板B、接触悬挂上某部件被打坏或击落,可能引起弓网相剐事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。C、接触线某地段或部位(如硬点)磨耗严重或被受电力剐伤严重,可能会造成断线塌网事故。D、直接引起剐弓或剐网事故。

防止机车部件脱落刮坏设备的措施:库内整备作业应加强对机车()各部件的检查。A、走行部B、柴油机C、制动机

餐车因防火层脱落或防火距离不足,及电器设备短路、绝缘损坏、漏电引起的()责任。A、车辆和客运共同责任B、客运C、车辆

事故车辆的定损内容包括()。A、对事故车辆所造成损失的鉴定、维修方案的制定B、零部件维修或更换的界定C、所更换零部件的价格D、整体维修工时费、更换零部件的残值

为确保支持及定位零部件的短路稳定性,防止非正常电流烧损定位钩、定位环及其它零件,在支持与定位装置的几个主要机械连接部位上应设“()”。

设备、设施超限,或车辆超限、车辆部件脱落,或装载货物超限、货物装载不良开车,导致设备设施损坏的,构成();设备、设施超限,车辆超限、装载货物超限、车辆部件脱落或货物装载不良开车的,构成()。A、特别重大事故;B、重大事故;C、较大事故;D、一般事故;E、险性事件;F、一般事件;G、事件苗头。

列车运行中,因车辆部件脱落或货物装载不良刮坏地铁设备属于()。A、重大事故B、大事故C、险性事故D、一般事故

单选题列车运行中,因车辆部件脱落或货物装载不良刮坏地铁设备属于()。A重大事故B大事故C险性事故D一般事故

多选题设备、设施超限,或车辆超限、车辆部件脱落,或装载货物超限、货物装载不良开车,导致设备设施损坏的,构成();设备、设施超限,车辆超限、装载货物超限、车辆部件脱落或货物装载不良开车的,构成()。A特别重大事故;B重大事故;C较大事故;D一般事故;E险性事件;F一般事件;G事件苗头。

填空题列车中机车车辆(),车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,为一般C类事故。

多选题列车中(),交叉杆等部件脱落,未构成一般B类以上事故的,列为一般C类事故。A机车车辆断轴B车轮崩裂C制动梁脱落D下拉杆脱落

判断题车辆燃轴或重要部件脱落时,可以使用紧急制动阀。A对B错

填空题为确保支持及定位零部件的短路稳定性,防止非正常电流烧损定位钩、定位环及其它零件,在支持与定位装置的几个主要机械连接部位上应设“()”。

多选题打弓故障可能造成()后果A打坏受电弓滑板B接触悬挂上某部件被打坏或击落,可能引起弓网相剐事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。C接触线某地段或部位(如硬点)磨耗严重或被受电力剐伤严重,可能会造成断线塌网事故。D直接引起剐弓或剐网事故。

单选题防止机车部件脱落刮坏设备的措施:库内整备作业应加强对机车()各部件的检查。A走行部B柴油机C制动机

判断题列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故A对B错