无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()
缓和曲线范围内的路基面宽度应当[] A、不设置曲线加宽B、按圆曲线设置加宽C、由圆曲线向直线递减设置加宽D、由圆曲线向直线递增设置加宽
常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。() 此题为判断题(对，错)。
从普通单开道岔的构造上看,两股曲线(导曲线)钢轨采用(),一般不设外轨超高。 A.竖曲线B.圆曲线C.直缓曲线D.缓直曲线
轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺,即直线上轨道是否直,曲线上轨道是否圆顺。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度不超过160Km／h的其他线路,超高顺坡无缓和曲线时,在直线上超高不得大于()。
曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃;缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。此题为判断题(对，错)。
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
无缓和曲线时，超高顺坡可按相应规定在圆曲线和直线上进行。
曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（）改动。A、仪器测量B、目视测量C、自然圆顺D、设计单位测量
大机起拨道应在直线上顺坡，困难条件下可在圆曲线上、缓和曲线上顺坡。
（）是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。A、三角坑B、扭曲C、高低D、轨向
轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直， 曲线上轨道是否圆顺。
（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。
曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
单选题（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A曲线超高设置不当B轨底坡不正确C曲线方向不圆顺D钢轨缺乏涂油措施
判断题大机起拨道应在直线上顺坡，困难条件下可在圆曲线上、缓和曲线上顺坡。A对B错
判断题无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。A对B错
判断题三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。A对B错
单选题曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（）改动。A仪器测量B目视测量C自然圆顺D设计单位测量
判断题轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。A对B错
单选题（）是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。A三角坑B扭曲C高低D轨向
判断题轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直， 曲线上轨道是否圆顺。A对B错