道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。 A、±500mmB、±800mmC、±1000mmD、±1200mm
道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m。() 此题为判断题(对，错)。
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。() 此题为判断题(对，错)。
目前高铁采用的线岔有（）、三线关节式道岔定位。A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、9号道岔
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的（）接触网。A、三跨绝缘关节B、五跨非绝缘关节C、四跨绝缘关节D、四跨非绝缘关节
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
接触网T型定位器一般用在（）处。A、道岔B、绝缘关节C、非绝缘关节D、曲线
车站值班员（行车）在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时，应明确告知进行准备要求（需手摇道岔编号及所需位置），并经双方确认无误后进行手摇道岔作业。
目前高铁采用的线岔有（）A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
（）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A、三线关节式B、五跨非绝缘关节式C、四跨绝缘关节式D、四跨非绝缘关节式
道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内；160km/h 以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±1m
目前高铁采用的线岔有交叉线岔、（）A、菱形线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
42号道岔采用锚段关节布置方式，其中过渡支悬挂位于中间位置。
目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、（）A、9号道岔B、11号道岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
为保证道岔交叉布置的定位和避免悬挂多次交叉，不允许两种悬挂在同一跨距内平行且等高布置。
18#交叉线岔检修作业，检修技术标准：道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）m。A、±1B、±2C、±3D、±4
单选题（）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A三线关节式B五跨非绝缘关节式C四跨绝缘关节式D四跨非绝缘关节式
判断题三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A对B错
单选题三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的（）接触网。A三跨绝缘关节B五跨非绝缘关节C四跨绝缘关节D四跨非绝缘关节
多选题目前高铁采用的线岔有（）、三线关节式道岔定位。A交叉线岔B无交分线岔C12号道岔D9号道岔
多选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、（）A菱形线岔B无交分线岔C12号道岔D三线关节式道岔定位
单选题18#交叉线岔检修作业，检修技术标准：道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）m。A±1B±2C±3D±4
单选题接触网T型定位器一般用在（）处。A道岔B绝缘关节C非绝缘关节D曲线
单选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、（）A9号道岔B11号道岔C12号道岔D三线关节式道岔定位
判断题42号道岔采用锚段关节布置方式，其中过渡支悬挂位于中间位置。A对B错
判断题道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内；160km/h 以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±1mA对B错
多选题目前高铁采用的线岔有（）A交叉线岔B无交分线岔C12号道岔D三线关节式道岔定位
单选题三线关节式道岔定位需要具号及以上道岔的上下行渡线（）处才可以采用。A30B12C9D7