转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙。A、倾斜B、垂直C、纵D、横
落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有（），局部间隙不大于（）横向用10mm×2mm塞尺测量不得深入（）。
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
斜楔组装时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙。
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
辅修时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板间隙有何要求？
斜架车运行在驼峰平段前，摩擦驱动轮应（）启动，并在适当时机（斜架车在适当位置上）与摩擦轨道接触。A、提前B、滞后C、同时D、同步
正常情况下，斜面升船机的斜架车停放在（）上。A、检修平台B、驼峰C、轨道上D、中间渠道
摩擦驱动装置由电机、减速器、摩擦轮等组成的一套传动系统，装设在一个平衡杠杆梁上，当斜架车运行至厢底摩擦轨道承压在摩擦轮上时，通过（）的作用以保证在轨道和摩擦轮之间的轮压，进而产生摩擦力来驱动斜架车运行，越过驼峰。A、摩擦力B、重力C、平衡重D、弹力
斜架车停放在驼峰上时，操作时听从指挥人员，注意（）使得摩擦轨道压在摩擦轮上。A、要B、可以C、允许D、不要
（）装置是为了解决斜架车通过驼峰断时卷扬机构钢丝绳由收绳转换为放绳而设置的。A、主卷扬B、摩擦驱动C、承船厢D、斜架车
摘车临修的故障范围如下：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板（），侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失。A、脱出B、破损C、窜出D、丢失
转向架摩擦减震器故障主要有（）。A、侧架立柱磨耗板破损B、斜锲破损C、斜锲摩擦板窜出D、旁承破损
全面检全面修标准：侧架立柱磨耗板、（）无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A、主摩擦板B、铆钉C、斜楔D、斜楔及主摩擦板
轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
侧架立柱磨耗板丢失、窜出，重点检查（）、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。A、摇枕斜楔挡B、摇枕挡摩擦面C、摇枕斜楔摩擦面D、枕簧
多选题转向架摩擦减震器故障主要有（）。A侧架立柱磨耗板破损B斜锲破损C斜锲摩擦板窜出D旁承破损
多选题摘车临修的故障范围如下：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板（），侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失。A脱出B破损C窜出D丢失
单选题转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙。A倾斜B垂直C纵D横
填空题轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
单选题（）装置是为了解决斜架车通过驼峰断时卷扬机构钢丝绳由收绳转换为放绳而设置的。A主卷扬B摩擦驱动C承船厢D斜架车
单选题摩擦驱动装置由电机、减速器、摩擦轮等组成的一套传动系统，装设在一个平衡杠杆梁上，当斜架车运行至厢底摩擦轨道承压在摩擦轮上时，通过（）的作用以保证在轨道和摩擦轮之间的轮压，进而产生摩擦力来驱动斜架车运行，越过驼峰。A摩擦力B重力C平衡重D弹力
单选题斜架车停放在驼峰上时，操作时听从指挥人员，注意（）使得摩擦轨道压在摩擦轮上。A要B可以C允许D不要
单选题全面检全面修标准：侧架立柱磨耗板、（）无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A主摩擦板B铆钉C斜楔D斜楔及主摩擦板
单选题正常情况下，斜面升船机的斜架车停放在（）上。A检修平台B驼峰C轨道上D中间渠道