填空题起动机是按照大电流、短时间工作的要求设计的,其输出功率就是()功率。因此在发动机起动时,起动机每次工作的时间不得超过()。如一次起动未成功,必须相隔()后才能再次连接起动机。当连续起动几次后,发动机仍不能发动时,应对发动机的()系统和()系统进行检查,排除故障后,再行起动。

填空题
起动机是按照大电流、短时间工作的要求设计的,其输出功率就是()功率。因此在发动机起动时,起动机每次工作的时间不得超过()。如一次起动未成功,必须相隔()后才能再次连接起动机。当连续起动几次后,发动机仍不能发动时,应对发动机的()系统和()系统进行检查,排除故障后,再行起动。

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相关考题:

在使用起动机起动发动机时应注意,柴油机每次使用起动机时间应不超过( )。

起动机工作时电流大、转速高,下列使用措施不当的是()。A、每次接通起动机的时间不得超过5sB、连续两次接通起动机应间隔10s以上时间C、经常清洁导线接头和接线柱的氧化物,以及起动电动机上的灰尘和油污D、检测蓄电池端电压低于9.6V

对汽车起动机来讲,下列正确的说法是()。A、起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9VB、起动机工作时的噪声大多来自电枢C、发动机刚起动时,起动机的工作电流约为180—350安D、与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器

每次接通汽车起动机时间不得超过5s。

以下对起动机的输出功率描述不正确的是()。A、可以通过测量电枢轴上的输出转矩和电枢的转速来确定B、在完全抽动的情况下,起动机的输出功率为零C、在空载的情况下,起动机的输出功率为零D、通常最小输出功率称为起动机的额定功率

起动时,普通起动机每次接通时间不得超过()s,再次起动,两次间隔时间不得超过()。

每次接通起动机时间不得超过5s。

发动机每次起动时间不得超过()秒,以免烧坏起动机和蓄电池。

起动机起动发动机时,每次起动时间5~10秒,是因为()。A、防止蓄电池的端电压上升过快B、防止电流过大,使起动电路的线束过热起火C、防止蓄电池短时内大电流放电损坏和起动机过热损坏D、防止电流过大,使启动开关烧坏

起动机仅用于()工作情况下使用。A、小电流B、长时间大电流C、短时间大电流D、高电压

起动发动机时,起动机每次接通电时间不应超过10秒钟。

每次接通起动机的时间不得超过5s。

起动机空载时的输出功率为(),全制动时的输出功率为(),当电流约为()的一半时,输出最大功率。

起动机每次起动时间不得超过()s,相邻两次起动之间应间隔()s。

起动机空转时,起动机的()为零。A、电压B、电流C、功率D、转速E、扭矩

导致起动机运转无力的原因有()等。A、蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低B、电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小C、磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低D、以上三种

对汽车起动机来讲,下列正确的是()。A、起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9VB、起动机工作时的噪声大多来自电枢C、发动机刚起动时,起动机的工作电流约为180—350安D、与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器

每次接通汽车起动机的时间不得超过5s。

进行起动机性能实验时,应注意起动机每次起动时间和相邻两次起动时间均应不超过5s,以免损坏起动机。

判断题为避免蓄电池长时间的大电流放电,使用起动机时每次起动时间不得超过5s。A对B错

判断题为避免蓄电池作长时间的大电流放电,使用起动机时规定:每次起动时间不得超过5s。A对B错

填空题起动时,普通起动机每次接通时间不得超过()s,再次起动,两次间隔时间不得超过()。

单选题起动机电枢轴由三道轴承支承,根据起动机每次工作时的特点,均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是()A时间短B时间长C不稳定D以上都不对

单选题为避免蓄电池作长时间的大电流放电,使用起动机时规定:每次起动时间不得超过()A2sB5sC10sD15s

判断题起动机电枢轴由三道轴承支承,根据起动机每次工作时的特点,均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是时间短。A对B错

填空题起动机空载时的输出功率为(),全制动时的输出功率为(),当电流约为()的一半时,输出最大功率。

单选题起动机仅用于()工作情况下使用。A小电流B长时间大电流C短时间大电流D高电压