为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型()及弹性扣件。
不跨越车站只跨越()的无缝线路为区间无缝线路结构。
我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。() 此题为判断题(对，错)。
加强高速铁路无缝线路知识的培训，掌握高速铁路无缝线路的基本原理。
特殊地段无缝线路包括：（）。A、小半径曲线上的无缝线路B、隧道内无缝线路C、寒冷地区无缝线路D、桥上无缝线路
不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为区间无缝线路。
我国目前广泛采用的无缝线路为（）无缝线路。A、放散温度应力式B、温度应力式C、普通应力式D、标准应力式
不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。
高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。
我国铁路基本上采用了（）。A、宽轨B、窄轨C、标准轨D、无缝线路
判断题加强高速铁路无缝线路知识的培训，掌握高速铁路无缝线路的基本原理。A对B错
单选题我国铁路基本上采用了（）。A宽轨B窄轨C标准轨D无缝线路
判断题无缝线路的基本结构形式为温度应力式。A对B错
单选题我国目前广泛采用的无缝线路为（）无缝线路。A放散温度应力式B温度应力式C普通应力式D标准应力式
判断题我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。A对B错