重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有()和面接触两种。
一号线地铁列车客室门控制系统通过()与TCMS通讯,而本地通讯采用CAN接口。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
一号线地铁列车网络控制及诊断系统主要有哪些功能模块。
填空题一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯，而本地通讯采用CAN接口。
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
填空题一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有（）和面接触两种。
填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
问答题一号线地铁列车隔离、接地开关的工作模式有哪些？
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
判断题一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。A对B错
问答题一号线地铁列车网络控制及诊断系统主要有哪些功能模块。