船上加速燃油时需要注意温度,这是因为要考虑温度对()的影响,它直接影响燃油加装量。 A.燃油压力B.燃油成分C.燃油密度D.燃油流速
在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()。 A.燃油压力，喷油时间B.燃油压力，量油时间C.燃油压力，燃油温度D.喷油压力，燃油温度
船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对因素的影响,它直接影响燃油加装量。() A、燃油密度B、燃油压力C、燃油成分D、燃油流速
燃油的雾化程度直接决定燃烧的效果，影响燃油雾化的两个因素为燃油压力和燃油的温度。此题为判断题(对，错)。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。A.柴油主机，燃油温度B.燃油加热器，燃油粘度C.柴油主机，燃油粘度D.燃油加热器，蒸汽流量
在发动机燃油系统中，燃油流量传感器测量的是（）.A、燃油压力B、燃油质量流量C、燃油量D、燃油温度
通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。A、燃油温度/加热蒸汽的压力B、燃油黏度/蒸汽阀的开度C、燃油黏度/加热蒸汽的压力D、燃油黏度/加热蒸汽的温度
造成余热炉燃油器雾化不良的原因有（）等。A、雾化蒸汽流量不足B、油温太低或者燃油粘度太大C、雾化蒸汽和燃油间压差太小D、雾化蒸汽带液
燃油雾化分离器的主要作用是（）。A、雾化燃油B、产生二次蒸汽雾化燃油C、扩容D、雾化燃油及扩容
通常燃油温度高低和燃油粘度大小与余热炉燃油器雾化效果好坏无关。（）
下列的燃油性能指标中，会影响燃油零化质量的是（）A、水分B、粘度C、闪点D、凝点
燃油雾化的目的是（）。A、增加燃油与空气的接触面积B、使燃油在空间分布C、使燃油汽化D、A+B
燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是（）。A、密度B、自燃点C、挥发性D、粘度
要求燃油的粘温特性是（）A、粘度增高时燃油的温度变化小B、温度增高时燃油的粘度变化小C、粘度增高时燃油的温度变化大D、温度增高时燃油的粘度变化大
在康明斯PT燃油系统中，P和T各代表的是（）A、燃油压力，喷油时间B、燃油压力，量油时间C、燃油压力，燃油温度D、喷油压力，燃油温度
下列的燃油性能指标中，会影响燃油雾化质量的是（）。A、水分B、闪点C、粘度D、凝点
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
燃油喷嘴的基本功能是（）.A、使燃油雾化或汽化B、测量燃油流量C、对燃油加压D、计量燃油
伺服燃油加热器的作用（）A、利于燃油燃烧B、提高燃油的燃点C、防止伺服燃油结冰D、防止燃油流失
单选题要求燃油的粘温特性是（）A粘度增高时燃油的温度变化小B温度增高时燃油的粘度变化小C粘度增高时燃油的温度变化大D温度增高时燃油的粘度变化大
单选题在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。A①+②+③B①+③+⑤C①+③+⑥D②+④+⑤
单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的被控量是（）。A燃油粘度和燃油压力B燃油温度和燃油压力C燃油粘度和燃油温度D燃油粘度和燃油流量
单选题燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是（）。A密度B自燃点C挥发性D粘度
单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）A加热器热容量B喷油器对燃油雾化粘度的要求C燃油正常输送D燃油的自然温度
单选题燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是（）。A燃油的流量B燃油的温度C燃油的流速D燃油的黏度
单选题影响燃油管理工作的燃油性能指标有（）。 ①密度； ②闪点； ③浊点； ④凝点； ⑤燃点； ⑥发热值。A①+②+③+④B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥
单选题船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对（）因素的影响，它直接影响燃油加装量。A燃油密度B燃油压力C燃油成分D燃油流速