单选题下列工业用地布局形式中，常见于大城市或丘陵地区的城市，其优点是在一定程度上平衡组团内的就业和居住，但由于不同程度地存在工业用地与其他用地交叉布局的情况，不利于局部污染的防范的是（）。A工业用地位于城市特定地区B工业用地与其他用地组团C工业园或独立的工业卫星城D工业地带
单选题
下列工业用地布局形式中，常见于大城市或丘陵地区的城市，其优点是在一定程度上平衡组团内的就业和居住，但由于不同程度地存在工业用地与其他用地交叉布局的情况，不利于局部污染的防范的是（）。
A
工业用地位于城市特定地区
B
工业用地与其他用地组团
C
工业园或独立的工业卫星城
D
工业地带
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解析：
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根据《城市居住区规划设计规范》的规定，下列关于城市居住区内绿地的基本要求表述中不正确的是()A:新区建设绿地率不应低于30%，旧区改建不宜低于25%B:应根据居住区不同的规划布局形式，设置相应的中心公共绿地C:旧区绿地总指标的改造可酌情降低，但不得低于相应指标的60%D:组团内公共绿地的总指标应不低于0.5m2/人
关于组团式城市总体布局的表述中，不准确的是( )。A.组团与组团之间应有两条及以上的城市干路相连B.组团与组团之间应有河流、山体等自然地形分隔C.每个组团内应有相应数量的就业岗位D.每个组团内的道路网应尽量自成系统
下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是( )。A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也呈中心放射形态D.公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
下列关于居住区规划基本概念表述错误的是 ？A.居住区的规划布局形式可采用居住区-小区-组团、居住区-组团、居住区-组团及独立式组团等多种类型B.在总体规划层面的居住区规划，对下一步的控制性详细规划提供条件和依据。C.在控制性详细规划中居住区规划，提出规划条件作为居住区修建性详细规划设计的依据。D.居住区的组织形式是居住区规模与配套的关系
其优点是在一定程度上平衡组团内的就业和居住，但由于不同程度地存在工业用地与其他用地交叉布局的情况，不利于局部污染的防范的是（）。A、工业用地位于城市特定地区B、工业用地与其他用地组团C、工业园或独立的工业卫星城D、工业地带
《城市居住区规划设计规范》中规定，居住区内公共绿地的总指标，应根据居住人口规模分别达到：组团不少于0.5㎡/人，小区（含组团）不少于（）㎡/人，居住区（含组团）不少于1.㎡/人，并应根据居住区规划布局形式统一安排、灵活使用。A、0.6B、0.8C、1D、1.2
单选题中小城市中工业用地的形态布局特点是( )。A在一定程度上平衡组团内的就业和居住B基本上不依赖主城区，但与主城区有快速便捷的交通相连C总体规模较小，与居住生活用地之间联系较密切，但易造成污染D可以建造小型的居民区来缓解城市的人口紧张
单选题关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（ ）A主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通B城市快速路网是遍及全市城区的路网，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务C城市次干路网是城市组团内的路网（在组团内成网），与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态，主要为组团内的中、短距离交通服务D城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通
单选题下列选项中，（ ）不是居住区的规划布局形式。A居住区——组团——小区B居住区——组团C小区——组团D独立式组团和街坊式