填空题水冷却器一般用()控制冷却水用量

填空题
水冷却器一般用()控制冷却水用量

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对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是:() A、冷却水的冷却器是制冷机的发生器B、冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器C、冷却水的冷却器作为制冷系统的蒸发器D、中央冷却水的冷却器作为制冷系统的蒸发器

对油品冷却器而言,用冷却水入口阀控制弊多得少。() 此题为判断题(对,错)。

冷却器的温度控制采用冷却水入口阀控制冷却效果较好。() 此题为判断题(对,错)。

水冷却器一般用()控制冷却水用量。

冷却器水量一般用()控制。A、冷却器进口阀B、冷却器出口阀C、冷却水进装置总阀D、冷却水出装置总阀

压缩机气缸填料用冷却水,为什么要使用后冷却器的回水?

水冷却器一般都是冷却水走壳程,被冷介质走管程。

调节冷却器冷却水流量时一般用冷却水的入口阀调节。

尿素装置运行中的低压吸收塔吸收液循环冷却器发生结晶堵塞时,其处理方法是()。A、停吸收液循环冷却器的冷却水,排空冷却器内的冷却水,外部用蒸汽加热B、向排空冷却水侧冷却器内送入蒸汽,进行加热C、低压系统做停车处理D、降低低压甲铵液位槽的液位

冷却器投用时,一般先投用冷却水,后投热介质。

冷却器冷却水一般走()A、壳程B、管程C、管程和壳程没有区别

水冷却器投用时的注意事项()。A、冷却器先充满水再充满热流体后,慢慢打开冷却器回水管线上的阀门同时慢慢打开热液体管线上的阀门B、先投用冷却水回路,后投用热流体C、先投用热流体,后投用冷却水回路D、冷却器先充满热液体后再充满水,慢慢打开冷却器回水管线上的阀门同时慢慢打开热液体管线上的阀门

冷却器在正常调节温度时,必须(),否则容易引起回水安全阀起跳以及温度调节不理想A、用冷却水出口阀进行调节B、用冷却水进口阀C、都可以D、无法确定

水冷却器用冷却水进口阀门控制冷却水量()A、可以节省冷却水用量B、由于进口水量限制,易引起冷却器内水流短路C、易造成冷却水流速减慢D、易造成冷却器内上热下凉

轴流泵加压密封活塞在投用前,先投用()。A、冷却器的冷却水进水和回水B、冷却器的冷冻水进水和回水C、冷却器的脱盐水进水和回水D、冷却器的工艺水进水和回水

已知通过冷却器的油品放热量为23018.4J/s,冷却水的初温为303K,出口温度不超过308K,已知水的比热容为4.18kJ/(kg·K),求冷却水用量。

水冷却器一般都是冷却水走(),被冷介质走()。

冷却器冷却水出口温度应控制在()以下。A、45℃B、50℃C、55℃D、65℃

压缩机冷却水是用专用水泵供给的,冷却水分三路分别进入中间的冷却器和一、二级气缸水套。

冷却器的温度控制采用冷却水入口阀控制冷却效果较好。

对油品冷却器而言,用冷却水入口阀控制弊多得少。

判断题冷却器的温度控制采用冷却水入口阀控制冷却效果较好。A对B错

问答题压缩机气缸填料用冷却水,为什么要使用后冷却器的回水?

判断题对油品冷却器而言,用冷却水入口阀控制弊多得少。A对B错

判断题在冷却器中降低冷却水的温度或增大冷却水的用量均可使传热推动力增大。A对B错

单选题冷却器水量一般用()控制。A冷却器进口阀B冷却器出口阀C冷却水进装置总阀D冷却水出装置总阀

单选题对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是()。A冷却水的冷却器是制冷机的发生器B冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器C冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器D中央冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器