单选题车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的()。A裂损B磨损C腐蚀D塑性变形

单选题
车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的()。
A

裂损

B

磨损

C

腐蚀

D

塑性变形


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

客车车体主要由底架、侧墙、端墙车顶组成,其中底架是车体的基础,承担着车辆的纵向及垂向载荷。() 此题为判断题(对,错)。

货车车体的弯曲下垂、涨出、倾斜的容许限度是如何规定的?

车体、底架长度是如何规定的?

()是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A、车体B、车底架C、转向架D、车体及车底架

底架与车体裂纹易产生在哪些部位?其原因是什么?

车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度是如何规定的?

车体组焊的基准部件是底架。

车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。

车底架是车体的基础,承受车体及其承载重量。

机车牵引缓冲装置安装在机车()A、转向架上B、车体底架牵引梁内C、装向架与车体底架之间

摘车临修故障范围包括车体倾斜或()超限。A、下垂B、弯曲C、外胀D、倾斜

底架承载式车体

底架承载式车体的特点是底架承担所有载荷,侧墙和车顶不参与承载。

底架承载式车体,必须保证有足够的强度和刚度.底架较为()。此种车体多用于()或()。

承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。

车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的()。A、裂损B、磨损C、腐蚀D、塑性变形

车体的弯曲下垂、胀出、倾斜容许限度是如何规定的?

SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、()、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部,是车体的基础,也是主要承载结构。()是焊接在底架结构上的设备安装骨架,用于车内设备安装和管线布置的基础。

车体底架,中、侧梁的主要损伤形式为下垂。()

车体中依靠底架和侧墙共同承载,从而底架重量减轻,从根本上降低了机车的自重,使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为()车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车

车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。

问答题车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度是如何规定的?

填空题SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、()、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部,是车体的基础,也是主要承载结构。()是焊接在底架结构上的设备安装骨架,用于车内设备安装和管线布置的基础。

单选题()是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A车体B车底架C转向架D车体及车底架

问答题货车车体的弯曲下垂、涨出、倾斜的容许限度是如何规定的?

问答题车体的弯曲下垂、胀出、倾斜容许限度是如何规定的?

填空题底架承载式车体,必须保证有足够的强度和刚度.底架较为()。此种车体多用于()或()。