单选题会直接产生船吸作用的两船间距是：（ ）。A两船船长之和的一半B小于两船船长之和C小于两船船长之和的2倍D小于两船船长之和的3倍
单选题
会直接产生船吸作用的两船间距是：（ ）。
A
两船船长之和的一半
B
小于两船船长之和
C
小于两船船长之和的2倍
D
小于两船船长之和的3倍
参考解析
解析：
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如果一艘较小的船和一艘较大的船并列航行，两船的距离很近，就会导致两船之间水的压强小于船外侧水的压强。以上论述不能推出的结论是（ ）。A．外侧海水会对船舷产生巨大的推力B．此时两船容易相撞C．较小的船和较大的船不要并列航行D．大船会掀起巨浪，进而淹没小船
下列哪种情况是良好船艺的运用（）。A.被追越船如条件许可，必要时可减速，以缩短两船的并行时间，如两船间距不够充裕时，适当转向以增大两船间距B.在受限水域或交通密集区追越他船时，通常应在前船的左舷追越，并保持适当的间距以防止船吸的发生C.采取避碰行动时，使用手操舵；转向避让时，下达舵角指令而不是下达航向指令D.以上均是良好船艺的运用
两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是（）。A、两船的船速越高，船间作用力越大B、两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用越大C、两船的尺度或排水量越小，船间作用越大D、小船受到的船间作用的影响大
在潮流河段，涨潮时，顺航道行驶来往的两船：甲船为下行的机动船，乙船为上行的船队，甲、乙两船对驶相遇，存在碰撞危险时应：（） ①乙船让甲船 ②甲船让乙船 ③无特殊情况，甲、乙两船应互以左舷会船 ④甲、乙两船应互从右舷会船A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③
有关船吸问题，下列说法正确的是（）。A、两船船速相差越大，船吸影响越大B、两船航向相同与相反，其影响程度一样C、大、小船舶同向航行，小船受影响比大船大D、大、小船舶同向航行，小船受影响比大船小
在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险（）。A、两船靠得太近而引起碰撞危险B、两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞C、船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞D、以上都是
为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。A、Ⅰ～ⅦB、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～ⅤC、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～ⅦD、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
单选题为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。AⅠ～ⅦBⅠ～Ⅱ，Ⅳ～ⅤCⅠ～Ⅱ，Ⅳ～ⅦDⅠ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
单选题关于两船间的船间作用，下述何者正确？（） Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大 Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、ⅢCⅢDⅠ、Ⅱ
单选题船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）A两船船速越低，两船间的横距越小，危险性越大B两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C两船船速越高，两船间的横距越大，危险性越大D两船船速越高，两船间的横距越小，危险性越大
单选题在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险（）。A两船靠得太近而引起碰撞危险B两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞C船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞D以上都是
单选题根据船模试验结果，两船对驶会船时的相互作用情况有（）。 ①两船船首内侧高压互相排斥，船首各自外转； ②两船首部各被对方中部的低压所吸引，船首各自内转； ③两船内侧各为低压，互相吸引； ④两船尾部个被对方中部的低压所吸引，船首外转； ⑤两船的尾部内侧高压相互排斥，船首各自内转A①②③④⑤B①②③④C①②③⑤D②③④⑤
单选题两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是：（） Ⅰ、两船的船速越高，船间作用力越大 Ⅱ、两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用的影响越大 Ⅲ、两船的尺度或排水量越小，船间作用越大 Ⅳ、小船受到的船间作用的影响大AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅢ、ⅣDⅣ
单选题衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为（）。A会遇时的最近距离B会遇时间C两船的相对速度D两船的航向夹角