单选题沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是()。A耐久性变差B高温抗车辙能力较低C水稳性不好D低温环境易于开裂

单选题
沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是()。
A

耐久性变差

B

高温抗车辙能力较低

C

水稳性不好

D

低温环境易于开裂


参考解析

解析: 空隙率小一般粗集料用量少,对于同一级配类型粗集料用量少,其动稳定度一般相对要差,抗车辙性能略差。

相关考题:

沥青路面渗水系数与沥青混合料的空隙率有很大的关系,空隙率越大,渗透性越大。() 此题为判断题(对,错)。

空隙率是沥青混合料的一项关键性指标,将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料,回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数,密度计算时保留小数点后三位,其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(5)如针对重载交通,根据各自空隙率的大小,判断下列表述正确的是( )。(2013助理真题) A.三种沥青混合料的空隙率都能满足高温抗车辙要求B.混合料1的空隙率对沥青路面的水稳性有利C.混合料2的空隙率对高温稳定性有利而对水稳性不利D.混合料3的空隙率能够同时兼顾沥青高温和水稳性要求

考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力提高等因素,沥青混合料空隙率一般不小于3%。()

造成沥青路面产生车辙的原因是()。 A.沥青标号偏低B.沥青混合料空隙率不合适C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够D.矿料的棱角性不好

下列关于沥青混合料的路用性能说法正确的有( )A.当高温要求与低温要求发生矛盾时,应优先考虑满足高温性能的要求B.沥青用量超过最佳沥青用量的0.5%,会使沥青路面的抗滑性能明显降低C.适当增加沥青混合料中的沥青数量,有利于提高混合料的高温稳定性D.空隙率会影响沥青混合料的耐久性,空隙率越低越好

沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是() A.耐久性变差B.高温抗车辙能力较低C.水稳性不好D.低温环境易于开裂

沥青路面易形成车辙的内因和外因包括()。 A.沥青混合料空隙率偏高或偏低B.沥青混合料中沥青用量偏大C.渠化交通D.行驶缓慢的混合交通

沥青路面钻孔取样可用来测定()。 A.路面厚度B.混合料密度C.材料级配D.空隙率

空隙率偏小的沥青混合料不容易产生车辙变形。()

沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括( )A.沥青混合料空隙率偏低或偏高B.沥青混合料中的沥青用量偏大C.渠化交通D.行驶缓慢的混合交通

随沥青含量增加,沥青混合料试件()A、随沥青含量增加,沥青混合料试件饱和度将出现峰值B、随沥青含量增加,沥青混合料试件饱和度将增大C、随沥青含量增加,沥青混合料试件空隙率将减小D、随沥青含量增加,沥青混合料试件空隙率将增大

沥青混合料试件的矿料间空隙率包括()两部分。A、空隙率B、沥青体积百分率C、混合料间隙率D、集料空隙率

现行沥青路面施工技术规范规定,密级配沥青混合料马歇尔技术指标主要有()。A、稳定度和流值B、矿料间隙率C、空隙率D、沥青饱和度

沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是()。A、耐久性变差B、高温抗车辙能力较低C、水稳性不好D、低温环境易于开裂

I型沥青混凝土混合料剩余空隙率是(),II型沥青混凝土混合料剩余空隙率是()。

沥青混合料中的空隙率越大,越不利于沥青路面的耐久性,因此应尽可能降低沥青路面的空隙率。

沥青混合料的矿料级配应使其空隙率尽可能的小。

为防止沥青路面的低温开裂应选择采用()A、稠度较低的沥青B、稠度较高的沥青C、大空隙率混合料D、开级配

由于沥青混合料的空隙率大于3%,所以沥青路面一般都是透水的。

考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素,沥青混合料空隙率一般不小于3%。

单选题沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是()。A耐久性变差B高温抗车辙能力较低C水稳性不好D低温环境易于开裂

多选题现行沥青路面施工技术规范规定,密级配沥青混合料马歇尔技术指标主要有()。A稳定度和流值B矿料间隙率C空隙率D沥青饱和度

填空题I型沥青混凝土混合料剩余空隙率是(),II型沥青混凝土混合料剩余空隙率是()。

判断题沥青混合料中的空隙率越大,越不利于沥青路面的耐久性,因此应尽可能降低沥青路面的空隙率。A对B错

判断题沥青混合料的空隙率越小,沥青路面的使用寿命越长。A对B错

判断题沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙(包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙)的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。A对B错

判断题沥青混合料的矿料级配应使其空隙率尽可能的小。A对B错

判断题由于沥青混合料的空隙率大于3%,所以沥青路面一般都是透水的。A对B错