城市轨道交通联锁系统的列车运行采用三级控制方式,即( )。 A.中心級控制B.远程终端控制C.车站工作站控制D.轨旁设备控制
联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
Trainguard MT的（）提供自动检测报告列车前、后隐藏的非报告列车的功能。
Trainguard MT系统基于（）分隔列车原理，通过车-地间周期传递（）信息和地-车间传递（）来实现。
Trainguard MT轨旁子系统与下列哪项之间存不在接口（）。A、联锁B、ATSC、站台D、BAS
（）监督和控制列车车门和站台安全门。A、ATS系统B、联锁系统C、Trainguard MT系统D、PIS系统
（）模式只能工作在IXLC 控制级中，用以监督列车运行在如：未装备Trainguard MT 轨旁设备（IXLT）的线路或Trainguard MT 设备故障的区域等中。A、RMB、SMC、AM
（）驾驶模式只用于IXLC控制级。A、AM模式B、SM模式C、RM模式
列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括（）A、列车被有效定位B、司机未预选IXLCC、轨旁ATP正常D、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA
IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。
Trainguard MT列车的列车定位功能由车载子系统和轨旁系统共同作用完成。
Trainguard MT轨旁子系统主要功能不包含（）A、跟踪和保护列车运行B、控制和保护旅客上下列车C、控制列车折返D、提供列车、ATS和中央服务诊断系统接口
Trainguard MT的列车定位功能由（）子系统完成，定位基于三方面信息，分别是（）、（）、（）。
RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。
在哪些情况下，列车控制级别会转换到联锁控制级（IXLC）？
ATO模式下，（）控制列车。A、信号和车辆B、信号C、车辆D、轨旁
单选题Trainguard MT 系统包括（）。AATP系统B轨旁子系统CATS子系统D联锁子系统
单选题RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。AITCBIXLCCCTCDCBTC
填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
判断题IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。A对B错
单选题列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括（）A列车被有效定位B司机未预选IXLCC轨旁ATP正常D车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA
单选题Trainguard MT轨旁子系统主要功能不包含（）A跟踪和保护列车运行B控制和保护旅客上下列车C控制列车折返D提供列车、ATS和中央服务诊断系统接口
填空题Trainguard MT的（）提供自动检测报告列车前、后隐藏的非报告列车的功能。
单选题（）驾驶模式只用于IXLC控制级。AAM模式BSM模式CRM模式
填空题RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。
单选题Trainguard MT轨旁子系统与下列哪项之间不存在接口（）。A联锁BATPCATSD站台
判断题Trainguard MT列车的列车定位功能由车载子系统和轨旁系统共同作用完成。A对B错