单选题在放行目的地机场具备Ⅱ类运行保障能力时,如果机场能见度在()米以下,或云底高度在()米以下时,核实机组、机场都具备Ⅱ类运行能力时,放行签派员需在放行单RMK中提示:CATⅡOPERATION;。A800,60B1200,120C1600,120D1600,90

单选题
在放行目的地机场具备Ⅱ类运行保障能力时,如果机场能见度在()米以下,或云底高度在()米以下时,核实机组、机场都具备Ⅱ类运行能力时,放行签派员需在放行单RMK中提示:CATⅡOPERATION;。
A

800,60

B

1200,120

C

1600,120

D

1600,90


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》(AC-97)规定:在机场执行目视起飞和进 近着陆时,驾驶员应确保飞机在云外飞行,并保持对__________的持续可见。除经局方特殊批准外,一般情况下,要求机场云底高不小于____米;如果修正海平面气压高度等于或高于3000米/10000英尺,VIS不小于_________米。如果修正海平面气压高度低于3000米/10000英尺时,VIS不小于_________米。

某国际航班的飞行时间为7h,则()。A.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时,那么不需要指定目的地备降机场B.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油,那么1h不需要指定目的地备降机场C.需要1个备降机场

在签派放行指定的具有非精密进近程序的备降机场,使用的备降最低标准为().A、云高200米,能见度2.0千米B、云高180米,能见度3.2千米C、云高240米,能见度3.2千米

一架没有备降场的飞机,在到达目的地机场一小时前,机场能见度是3200米,一小时后到达目的地机场的能见度是()。A、3200米B、4800米或(高于机场最低着陆标准之上)3200米之间取最大值C、4800米

民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时,就批准至决断高度30米/RVR3500米进近着陆。

新机长在目的地机场着陆的天气标准为:()A、该机场公布的着陆标准B、DH+30米,VIS/RVR+800米C、DH+60米,VIS/RVR+800米D、云高+90米,能见度+1600米

当不需要为国际航班指定目的地备降机场时,在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内,目的地机场的云高应满足什么?

某国际航班的飞行时间为7h,则().A、如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时,那么不需要指定目的地备降机场B、如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油,那么1h不需要指定目的地备降机场C、需要1个备降机场

在签派放行指定的具有精密进近程序的备降机场,使用的备降最低标准为:().A、云高200米,能见度2.0千米B、云高180米,能见度3.2千米C、云高240米,能见度3.2千米D、云高120米,能见度1.6千米

机组在起飞时获悉,目的地机场正处在一条静止锋的锋面之下,可以想象目的地机场的天气状况可能是()A、层状云,小雨,有低云或雾造成的低能见度B、大风,有较强乱流C、有积状云,阵雨和雷暴,能见度好

除非天气预报表明()高于机长的最低天气标准,否则不得放行国际航班A、目的地机场的能见度B、备降机场的能见度C、目的地及备降机场的能见度D、目的地或备降机场的能见度

当预报能见度变化到或经过()时,必须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。A、450米B、1200米C、800米

下述对机场灯光的使用方法正确的是()。A、灯光只在夜间使用,昼间不使用B、昼间,机场水平能见度小于2千米时,要开灯C、昼间,机场水平能见度小于4千米时,要开灯D、按管制员意图

放行时需评估是否具备运行HUD能力,若均满足,需在放行单REMARK中备注:HUD OPERA TION()。A、机场、飞机B、机组、机场C、机组、机场、飞机

"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义:是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时,合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场:(1)对于涡轮发动机飞机,以()速度在机场上空()高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量;(2)………"A、等待、450米、90B、巡航、300米、60C、等待、450米、120D、巡航、450米、90

在放行目的地机场具备Ⅱ类运行保障能力时,如果机场能见度在()米以下,或云底高度在()米以下时,核实机组、机场都具备Ⅱ类运行能力时,放行签派员需在放行单RMK中提示:CATⅡOPERATION;。A、800,60B、1200,120C、1600,120D、1600,90

某机场只制定有非精密进近程序,将此机场定为备降场时,其预计到达时间的备降最低标准是().A、云高240米,能见度3.2公里B、云高300米,能见度1.6公里C、C.足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度(ME)下降,进近和着陆的云高和能见度

一架没有备降场的飞机,在到达目的地机场一小时前,机场能见度是3200米,一小时后到达目的地机场的能见度是().A、3200米B、4800或3200之间取最大值C、4800

为了确保高高原航线能够安全运行,在执行海拔高度3048米/10000英尺以上至3500米/11428英尺以下的高高原机场航线时增配()个便携式氧气瓶供机组使用。

机场放行正常统计结果按照机场放行架次分为两类公布,年放行架次在()以上的为第一类,年放行架次在()以下的为第二类。A、40000(含)/40000(不含)B、50000(含)/50000(不含)C、30000(含)/30000(不含)

在合格证持有人运行规范中,签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:(1)对于只有一套进近设施与程序的机场,MDH/DH增加()米,能见度增加()米;(2)对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场,MDH增加()米,能见度增加()米,在两条较低标准的跑道中取较高值。

当预报垂直能见度将变到或经过()时,无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。A、30米B、60米C、90米

关于高原机场说法正确的是()A、高原机场包括一般高原机场和高高原机场B、海拔高度1200米以上的机场叫高原机场C、高高原机场是指海拔高度在8000英尺以上的机场D、一般高原机场是海拔高度在8000英尺以下,但高于1500米的机场

飞行机组可以在()使用HGS着陆。A、所有能满足山航机型运行的机场B、《运行规范》C0039所有批准定期运行的机场C、《运行规范》C0039所有批准的所有的机型可以使用的机场,其中包括备降机场D、仅可在具备二类设施的机场

对于旋翼机,在民用机场按仪表飞行规则起飞时,气象条件必须等于或高于公布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气标准。在未公布起飞最低天气标准的机场,机场跑道能见度至少()米A、800B、1600C、2500

单选题放行时需评估是否具备运行HUD能力,若均满足,需在放行单REMARK中备注:HUD OPERA TION()。A机场、飞机B机组、机场C机组、机场、飞机

单选题"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义:是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时,合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场:(1)对于涡轮发动机飞机,以()速度在机场上空()高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量;(2)………"A等待、450米、90B巡航、300米、60C等待、450米、120D巡航、450米、90