轮式拖拉机行驶中自动跑偏的常见原因有( )。 A、前或后车轮有单边拖滞现象B、前轮前束不正确C、液压转向器故障D、前轴梁或轮辋扭曲变形
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求( )有适当配合。A.前轮前束与主销内倾B.前轮前束与主销后倾C.前轮前束与车轮外倾D.主销内倾与车轮外倾
对于轮式机械正常的转向描述错误的是( )A.车轮有不同的转速B.驱动轮绕瞬时转向中心转动C.车轮是纯滚动的D.车轮是滑移的
为了保持汽车直线行驶的稳定性，前轮有自动回正作用的是（）A、主销内倾B、主销后倾C、前轮前束
叉车采用的转向轮定位有（）。A、 主销后倾B、 主销内倾C、 转向轮外倾D、 转向轮前束
汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。
前轮前束是用来（）。A、转向回正B、约束车轮不向外滚动C、使轮紧靠轮毂内轴承D、增加载重量
转向系统的调整要求前束必须为负值，即为前距（）后距。
转向轮定位包括转向轮外倾、前束、主销内倾和主销后倾。（）
关于前束和后束的应用，下列说法正确的是（）A、后轮驱动：前轮有外倾趋势，通过前束克服这种趋势B、后轮驱动：前轮有内倾趋势，通过前束克服这种趋势C、前轮驱动：前轮有内倾趋势，通过后束克服D、前轮驱动：前轮有外倾趋势，通过后束克服
前轮前束用来（）。A、转向自动回正B、约束车轮不向外滚动C、使车轮紧靠轮毂内轴承D、防止车轮外倾
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求（）有适当配合。A、前轮前束与主销内倾B、前轮前束与主销后倾C、前轮前束与车轮外倾D、主销内倾与车轮外倾
转向系统的调整要求前束必须为负值，即为前距小于后距。
侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中（）之间的配合情况。A、车轮外倾与主销后倾B、前束与车轮外倾C、前束与主销内倾D、车轮外倾与主销内倾
有了前轮前束，车轮向前滚动的轨迹要（）偏斜。A、向外B、向内C、向里D、向上
对于轮式机械正常的转向描述错误的是（）.A、车轮有不同的转速B、驱动轮绕瞬时转向中心转动C、车轮是纯滚动的D、车轮是滑移的
转向轮前束不能达到的目的是（）.A、自动回正B、防止车轮半滚动、半滑动C、减小轮胎的磨损D、保证相互平行的直线行驶
转向轮定位的参数包括（）。A、主销后倾B、主销内倾C、转向轮外倾D、转向轮前束
大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。
循环球式转向器在转向过程中，各运动件之间采用滚动摩擦，从而使传动效率高，操纵省力。
转向轮有了前束后，在滚动过程中（）A、有向内收拢的趋势B、有向外张开的趋势C、沿直线方向滚动的趋势D、没有任何影响
对于前轮驱动车辆，后轮为从动轮，汽车的驱动力通过总比作用于后轴上，后轴将产生一定的弯曲，使车轮有（）的趋势，而预先设置以地瓜的后轮前束可以抵消这种趋势。A、前束B、侧偏C、前张D、转向
汽车采用（）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。A、转向梯形B、负前束C、负后倾D、转向操纵
前轮定位的内容是（）。A、转向节立轴内倾、转向节立轴前倾、前轮外倾、前轮前束B、转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮外倾、前轮前束C、转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮内倾、前轮前束
为了保证车轮在滚动时不向外滚，转向轮应（）。A、内束B、前束C、后束D、外束
单选题对于前轮驱动车辆，后轮为从动轮，汽车的驱动力通过总比作用于后轴上，后轴将产生一定的弯曲，使车轮有（）的趋势，而预先设置以地瓜的后轮前束可以抵消这种趋势。A前束B侧偏C前张D转向
判断题为使汽车正常转向，就要保持转向轮有正确的滚动和滑动。A对B错