电空控制器在运转位,其他辅助装置产生紧急制动作用,15s后自动缓解机车。() 此题为判断题(对，错)。
空气位操纵时,二极管264V击穿,则小闸在缓解位时,均衡风缸不能充风。() 此题为判断题(对，错)。
重联位时中立电空阀不得电的原因有()。 A.264V二极管断路B.263V二极管断路C.260V二极管断路D.260V二极管击穿
重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。A、264Ⅴ二极管断路B、263V二极管断路C、260V二极管断路D、260V二极管击穿
电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）A、二极管262V故障B、二极管263V故障C、二极管264V故障D、压力开关208故障
调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）A、二极管260击穿B、二极管261击穿C、二极管262击穿D、二极管263击穿
紧急制动后，电空控制器在“紧急”位停留10s以上，才能再回到“运转”位进行缓解。
试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？
无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）A、262二极管开路B、263二极管开路C、电空制动控制器上807接点不良D、264二极管开路
260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）A、只能产生初制动B、不能产生制动C、能正常制动D、均衡风缸能正常排风
小闸运转位，电空控制器在制动位时（）。A、车辆制动，机车缓解B、机车车辆都制动C、车辆缓解，机车制动D、机车车辆都缓解
空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。
SS4改型电力机车空气位操纵时，二极管264V击穿，则空气制动阀在缓解位时，均衡风缸不能充风。
电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。
空气制动阀在中立位，电空制动控制器在运转位会使（）。A、机车车辆同时缓解B、机车缓解C、车辆缓解、机车保压D、机车制动
单选题调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）A二极管260击穿B二极管261击穿C二极管262击穿D二极管263击穿
判断题无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。A对B错
单选题重联位时中立电空阀不得电的原因为（）A264V二极管断路B263V二极管断路C260V二极管断路D260V二极管击穿
单选题电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）A二极管262V故障B二极管263V故障C二极管264V故障D压力开关208故障
填空题电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。
判断题空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。A对B错
单选题电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）A262二极管开路B263二极管开路C电空制动控制器上807接点不良D264二极管开路
填空题电空制动控制器紧急制动后，必须停留（）以上回运转位才能缓解全列车。
判断题紧急制动后，电空控制器在“紧急”位停留10s以上，才能再回到“运转”位进行缓解。A对B错
判断题SS4改型电力机车空气位操纵时，二极管264V击穿，则空气制动阀在缓解位时，均衡风缸不能充风。A对B错
问答题试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？
单选题260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）A只能产生初制动B不能产生制动C能正常制动D均衡风缸能正常排风