填空题各种防滑控制系统在判断滑行时,使用了许多判据。这些判据主要有速度差、()、和滑移率等。

填空题
各种防滑控制系统在判断滑行时,使用了许多判据。这些判据主要有速度差、()、和滑移率等。

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关于劳斯判据和奈奎斯特判据,一下叙述中正确的是()。 A、劳斯判据属代数判据,是用来判断开环系统稳定性的B、奈奎斯特判据属几何判据,是用来判断闭环系统稳定性的C、奈奎斯特判据是用来判断开环系统稳定性的D、以上叙述均不正确

关于劳斯—胡尔维茨稳定性判据和乃奎斯特稳定性判据,以下叙述中正确的是() A、劳斯—胡尔维茨判据属代数判据,是用来判断开环系统稳定性的B、乃奎斯特判据属几何判据,是用来判断闭环系统稳定性的C、乃奎斯特判据是用来判断开环系统稳定性的D、以上叙述均不正确

在线性控制系统中,劳斯判据主要用来判断系统是否稳定。而对于系统稳定的程度如何及是否具有满意的动态过程,劳斯判据无法确定。()

TFX1型防滑器系统采用了()防滑判据。 A、1种B、2种C、3种D、4种

在经典控制理论中,可采用()、根轨迹法或奈奎斯特判据等方法判断线性控制系统稳定性

TFXl防滑系统主要采用了两类防滑判据,即减速度和()。

发电机失磁保护所包括的判据()判据、()判据、()判据。

空气制动滑行控制系统采用()和减速度来判据进行滑行检测。

TFX1型防滑器系统采用了()防滑判据。

SFH-2型防滑器采用了()控制、()控制和()控制3种控制判据。

下列哪一项不是防滑控制依据()。A、速度差B、车轮转速C、减速度D、滑移率

ABS控制系统采用了加速度传感器后,使汽车制动时滑移率的计算更加精确。()

各种防滑控制系统在判断滑行时,使用了许多判据。这些判据主要有速度差、()、和滑移率等。

防滑控制系统采用速度差作为判据时,如果标准定得太高,会造成防滑控制系统()。

防滑控制系统用速度差判断滑行的工作原理?

采用速度差判据判断车辆是否滑行时,速度差标准不考虑的因素是()A、列车的速度.B、轮径差C、列车的加速度D、轮对角速度差

判断一个闭环线性控制系统是否稳定,可采用劳斯判据、轨根迹、()等方法。

BP-2B母线保护装置复式比率差动判据相对于传统的比率制动判据,在制动量的计算中引入了差电流。

判断在一个封闭的绝热刚性容器中的化学反应aA+bB→gG是否可自发进行,可用()A、ΔA判据B、ΔS判据C、ΔG判据D、(ΔS +ΔS环)判据

填空题TFX1型防滑器系统采用了()防滑判据。

填空题各种防滑控制系统在判断滑行时,使用了许多判据。这些判据主要有速度差、()、和滑移率等。

判断题断裂δ判据是裂纹开始扩展的断裂判据,而不是裂纹失稳扩展的断裂判据,显然,按这种判据设计构件是偏于保守的。A对B错

判断题ABS控制系统采用了加速度传感器后,使汽车制动时滑移率的计算更加精确。A对B错

填空题防滑控制系统采用速度差作为判据时,如果标准定得太高,会造成防滑控制系统()。

单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

填空题SFH-2型防滑器采用了()控制、()控制和()控制3种控制判据。

单选题采用速度差判据判断车辆是否滑行时,速度差标准不考虑的因素是()A列车的速度.B轮径差C列车的加速度D轮对角速度差

填空题空气制动滑行控制系统采用()和减速度来判据进行滑行检测。