判断题一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。A对B错

判断题
一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用()前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。

设有两个及以上车场的车站,转场进路应设()色灯信号机。 A、进站B、进路C、出站D、调车

一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。此题为判断题(对,错)。

当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。此题为判断题(对,错)。

当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。此题为判断题(对,错)。

当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。

当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。

问路式调车中,调车作业必须钩钩执行问路式调车。车站或车场值班员未得到调车人员的(),不得擅自排列调车进路,调车进路未排列妥当,不得擅自回答。

为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用ZCJ继电器前接点控制第8网络线()和第11网络线()。

场间联系电路,当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后,Ⅱ场的照查继电器落下,调车通知继电器吸起。

CTC中心控制模式下,车站可以排列调车进路。

下列关于推送线无岔区段说法正确的是()。A、无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路B、无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路C、无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路D、无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意

场间联系电路,当I场向联络线排列了调车进路后,Ⅱ场的照查继电器落下,调车通知继电器吸起。

一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。

一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。

列车进路的控制分为自动按图排路和()。A、调车自动排路B、调车进路的排列C、人工排路D、调车计划的制定

判断题场间联系电路,当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后,Ⅱ场的照查继电器落下,调车通知继电器吸起。A对B错

判断题一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。A对B错

填空题为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用ZCJ继电器前接点控制第8网络线()和第11网络线()。

单选题下列关于推送线无岔区段说法正确的是()。A无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路B无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路C无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路D无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意

判断题场间联系电路,当I场向联络线排列了调车进路后,Ⅱ场的照查继电器落下,调车通知继电器吸起。A对B错

判断题当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。A对B错

判断题当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。A对B错

判断题一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。A对B错

填空题为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用()前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。

填空题问路式调车中,调车作业必须钩钩执行问路式调车。车站或车场值班员未得到调车人员的(),不得擅自排列调车进路,调车进路未排列妥当,不得擅自回答。