额定工况下,控制氧量在3~5%之间。低负荷运行时,应适当降低氧量。() 此题为判断题(对，错)。
当通过的电流超过电流互感器的额定电流时，叫做电流互感器（）过负荷运行;线路负荷;低负荷运行
当通过的电流超过电流互感器的额定电流时，叫做电流互感器（）。A、过负荷运行B、线路负荷C、低负荷运行
汽轮机在额定负荷下运行时，当甩去60%额定负荷时在金属部件上产生的热应力最大。这是因为机组甩负荷后带30%~40%的负荷时大量的低温蒸汽（）金属部件造成。
洁净室节能要求（）A、减少新风负荷B、减少工艺负荷C、减少风机、电机温升负荷D、减少运行动力负荷
当通过的电流超过电能表的额定电流时，叫做电能表（）。A、过负荷运行B、线路负荷运行C、低负荷运行D、正常负荷运行
当变压器过负荷运行并超过规定的时间时，应调整运行方式使其不过负荷；当不能调整时，投入备用变压器；无备用变压器时，应降低出力运行。
对起升机构制动器调整的要求是，制动力距应能支持（）。A、等于额定负荷所需的制动力矩B、额定负荷的1.25倍C、小于额定负荷所需的制动力矩
A级检修后应进行机组的部分负荷优化运行调整试验，寻求不同负荷下机组的最佳运行方式，主要包括汽轮机定滑压试验；不包括锅炉燃烧调整试验。
当燃油（气）锅炉降低负荷时，应先减少风量，然后减少燃油（气）量。
轨道车动力性能显著降低，经各部检修调整后，仍感运行无力，需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位，其发动机可列为大修。
当系统频充显著下降时，（）装置自动（）负荷，保证系统安全运行。
燃油消耗率最低的负荷是（）。A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时
发动机出现动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，发动机总成应大修。
当发动机出现动力性能显著降低，在传动走行机构已做适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，发动机总成应大修。
调速系统的作用是保持汽轮机在额定转速下稳定运行，调整进汽量，以适应电力负荷变化的需要。
在低怠速或在低负荷下长期运行，会造成机油消耗量（），且在气缸中形成积碳。A、降低B、不变C、增加D、升高
汽轮机在额定负荷下运行时， 当甩去（）额定负荷时在金属部件上产生的热应力最大。A、50%B、60%C、70%
汽车运行中，发动机有起动、怠速、中等负荷、全负荷和（）五种基本工况。
电力电缆检修策略要求当电缆运行出现（），应开展D类检修，根据检查和试验结果安排相关工作。A、运行时间超过使用寿命B、负荷超过电缆额定负荷C、电缆本体遭受外力出现明显变形D、电缆本体出现渗油现象
若同步器上限过低，当电网在允许（）下运行时，汽轮机不能带额定负荷。在允许的（）下运行时，汽轮机也不能带额定负荷。
汽轮机的主蒸汽压力降低后，仍保持额定负荷运行，最末级叶片做功能力（）。A、减少B、超负荷C、不变
判断题轨道车动力性能显著降低，经各部检修调整后，仍感运行无力，需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位，其发动机可列为大修。A对B错
判断题发动机出现动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，发动机总成应大修。A对B错
填空题当系统频充显著下降时，（）装置自动（）负荷，保证系统安全运行。
单选题在低怠速或在低负荷下长期运行，会造成机油消耗量（），且在气缸中形成积碳。A降低B不变C增加D升高