判断题机车运行的主要调速范围，是在发电机持续工作恒功率区段。A对B错

判断题
机车运行的主要调速范围，是在发电机持续工作恒功率区段。
A

对

B

错

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东风4B型机车测速发电机的励磁电流是启动发电机输出的直流电经功调电阻()并经调节后提供,它保证在一定的机车速度范围内,使柴油机恒功率运行。 A、RltB、RgtC、RwqD、Rdt
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在变频调速时,若保持V／?=常数,可实现(),并能保持过载能力不变。 A.恒功率调速B.恒电流调速C.恒效率调速D.恒转矩调速
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直流电动机改变电枢电压调速范围可达100:1~150:1属于()。 A、恒功率调速B、恒转矩调速C、有级调速D、恒负载调速
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以下关于直流电动机恒功率调速的描述中错误的是（ ）。A.当电枢电压一定时减弱磁通的调速方法就属于恒功率调速方法；B.当磁通一定时调节电枢回路电阻的方法，属于恒功率调速方法C.在固定额定电流的条件下电动机输出的额定功率维持不变；D.如果电动机的恒功率调速范围和负载要求的恒功率范围一致电动机的容量最小
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在变频调速时，若保持恒压频比（U／f=常数），可实现近似（）。A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速D、恒电流调速
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在通常情况下，若需要恒功率调速且调速范围不大，则可采用（）
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SS4型电力机车采用调压调速是（）调节。A、恒力矩B、恒功率C、恒电流D、恒磁通
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水阻试验中，同步牵引发电机最大励磁电流的整定，实际上是在调同步发电机恒功率的（），即机车的最高恒功率速度。
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在主轴（）调速范围内选一适当转速，调整切削量使之达到最大功率，机床工作正常，无颤振现象。A、恒转矩B、恒功率C、恒电流D、恒电流
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变频调速系统在基频以下一般采用（）的控制方式。A、恒磁通调速B、恒功率调速C、变阻调速D、调压调速
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在变频调速时，若保持U/f=常数，可实现（），并能保持过载能力不变。A、恒功率调速B、恒电流调速C、恒效率调速D、恒转矩调速
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变频调速可以在额定频率以上和以下进行，其控制原则为：（）；属于（）调速。A、额定频率以上调速，恒压调频；属于恒转矩调速。额定频率以下调速，恒磁通调频；属于恒功率调速B、额定频率以上调速，恒磁通调频；属于恒功率调速。额定频率以下调速，恒压调频；属于恒功率调速C、额定频率以上调速，恒磁通调频；属于恒功率调速。额定频率以下调速，恒压调频；属于恒转矩调速D、额定频率以上调速，恒压调频；属于恒功率调速。额定频率以下调速，恒磁通调频；属于恒转矩调速
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在变频调速时，若保持V/F＝常数，可实现（）。A、恒转矩调速B、恒功率调速C、恒效率调速
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对牵引电动机采取磁削，主要是为了减小机车恒功率调速范围。
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恒功率负载变频调速的主要问题是如何减小传动系统的容量。常见的恒功率负载有（）A、起重机车床B、带式输送机车床C、带式输送机起重机D、薄膜卷取机车床
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机车对外输出的轮周功率最大的工况是（）。A、在恒功率速度范围在列车起动时内满负荷运行时B、在列车起动时C、在制动时D、在最大速度时
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在变频调速时，若保持恒压频比（U／f＝常数），可实现近似（）。A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速
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在变频调速时，若保持恒压频比（U／f＝常数），可实现近似（）A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速D、恒电流调遣
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单选题直流调速系统的弱磁调速和调压调速均可实现（）A恒功率调速B大范围调速C无级调速D恒转矩调速
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