单选题当动力系统CAN总线发生故障时,自动切换到()模式。ACAN-HBCAN-LC不一定D都不正确

单选题
当动力系统CAN总线发生故障时,自动切换到()模式。
A

CAN-H

B

CAN-L

C

不一定

D

都不正确


参考解析

解析: 暂无解析

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处于自动系统选择模式下时,当检测到故障后,切换逻辑将自动切换到()。A、备用系统B、当前系统C、手动模式D、交流系统

在线式UPS旁路工作模式在设备发生故障时自动切换静态电子开关将负载通过旁路切换到旁路交流。

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当主机故障时,自动把()切换到主机上来A、备用1B、备用2C、手动D、主机

对带手动控制的自动调节阀,当自动调节故障时,可以采用手动控制,先把阀门切换到手动模式,即可通过手柄来控制调节阀。

当与LEU通信故障时(接口“C”故障),有源应答器可以自动切换到()工作模式,发送缺省报文。

K5B的两台控显机当主机故障退出时,能够自动切换到备机工作。

有源应答器与LEU通信故障时,可以自动切换到无源应答器工作模式。

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飞行中,如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮,说明()A、自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障,并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障,并预位备用增压控制器;当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压方式工作D、单个增压控制器故障,并自动转换到备用方式工作

在自动增压方式,当正在工作CPC发生故障时().A、自动失效灯亮B、系统自动转换到另一部CPCC、备用方式灯亮D、全选

独立UPS旁路工作模式:在设备发生故障时自动切换静态电子开关将负载通过电子旁路切换到旁路交流。

当UPS输出出现短路时,UPS会自动从普通模式切换到()模式。A、普通B、旁路C、蓄电池D、不切换

当调节器发生故障或需要检修时,调节系统由手动操作切为自动调节。()

判断题车载ATO设备为主备冗余,当主ATO单元发生故障,自动从主ATO单元切换到备用ATO。A对B错

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