判断题如果当ATP的分相区不起作用时,GFX-3A通过分相区起到控制列车的作用。A对B错

判断题
如果当ATP的分相区不起作用时,GFX-3A通过分相区起到控制列车的作用。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

两万吨列车通过分相区操纵?

HXD3D型电力机车机车通过分相区前,司机可以按动“半自动过分相”按钮1次,机车采用半自动方式通过分相区。此时,机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器,通过分相区后,自动恢复到过分相区前的状态。

当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。

列车过分相区时,辅助系统例如空调、照明是否会断电,为什么?

当出现分相区信号处理装置重故障时,应该采用()方式。

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。

列车由ATP控制通过分相区时,通过GFX-3A的分相区信号需要(),以避免ATP和GFX-3A间的冲突。A、隔离B、提示C、追踪D、保存

ATO设备能够在ATP防护曲线下,能够(),在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。

RBC系统应能向列车提供分相区相关信息,实现自动过分相。

()向装备CTCS-3级车载设备的列车,()向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。

防止电力机车停在分相绝缘区的措施:在有分相绝缘区的机外停车,必须根据线路坡道及分相位置来掌速度,应停在分相绝缘区与()信号机之间。A、出站B、通过C、进站

高速铁路动车组列车停在接触网分相区,不具备自救条件时,具备向中性区远动送电时,()通知停在该分相的列车升弓,待该列车驶出分相区后,再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电,恢复后续列车正常运行。A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D、前后方供电臂均停电后

列车通过分相区后,确认操纵台各()和()显示状态。

司机如何根据DMI的提示判断列车将要进入分相区?

关节式电分相分相区——指分相两端同一行别正反向断电标间的区域,成为分相区。

如果当ATP的分相区不起作用时,GFX-3A通过分相区起到控制列车的作用。

填空题动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。

单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施:在有分相绝缘区的机外停车,必须根据线路坡道及分相位置来掌速度,应停在分相绝缘区与()信号机之间。A出站B通过C进站

填空题ATO设备能够在ATP防护曲线下,能够(),在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。

单选题列车驶出分相区,触发出分相信号,信号通过MVB将信号传递到()。ATCUBCCUCMVBDWTB

问答题列车过分相区时,辅助系统例如空调、照明是否会断电,为什么?

判断题RBC系统应能向列车提供分相区相关信息,实现自动过分相。A对B错

判断题HXD3D型电力机车机车通过分相区前,司机可以按动“半自动过分相”按钮1次,机车采用半自动方式通过分相区。此时,机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器,通过分相区后,自动恢复到过分相区前的状态。A对B错

判断题当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。A对B错

多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区,不具备自救条件时,具备向中性区远动送电时,()通知停在该分相的列车升弓,待该列车驶出分相区后,再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电,恢复后续列车正常运行。A可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D前后方供电臂均停电后

填空题列车通过分相区后,确认操纵台各()和()显示状态。

单选题列车由ATP控制通过分相区时,通过GFX-3A的分相区信号需要(),以避免ATP和GFX-3A间的冲突。A隔离B提示C追踪D保存