单选题下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是()。A自动运行(ATO)B通过ATO启动按钮发车C人工操作D全面ATP监督

单选题
下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是()。
A

自动运行(ATO)

B

通过ATO启动按钮发车

C

人工操作

D

全面ATP监督


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。

下列行车组织方法,正确的是()A、在CBTC模式下,列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号及车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶,列车人工折返D、电话闭塞法时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,采用NRM模式驾驶

驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门,站台门不能正常打开下列说法不正确是()A、确认停车窗显示为绿色B、停车窗显示红色时且列车过标,报行调以信号模式后对标C、停车窗显示红色且列车过标,直接转EUM模式后退D、停车窗显示红色时且列车未到标,可先动车再报行调

列车驾驶模式中,RM代表的是()。A、列车自动驾驶模式B、点式列车驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式

AM模式驾驶进站认真监控列车速度,发现异常及时采取紧急停车措施

下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是()。A、自动运行(ATO)B、通过ATO启动按钮发车C、人工操作D、全面ATP监督

AM--()列车驾驶模式A、受限制的B、受监督的C、自动D、切除ATP的

列车在RM模式下,当通过特定的计轴区段数量,并成功读取应答器信息后,可转换回CTC-AM驾驶模式。

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。

列车信号可用驾驶模式可设XAM,AM-C,(),SM-C,SM-I,RM六种A、RMB、SMC、AM-ID、AM-M

三号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM

在IXL列车控制等级下只可实现()驾驶模式。A、SMB、RMC、XAMD、AM

在AM及AR模式下,()控制列车的运行,从一个车站到另一个车站,列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。

AM是()列车驾驶模式。A、故障B、人工C、自动D、正常

从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是()。A、司机撤销ATO释放B、自动转换C、按下ATO按钮D、列车收到ITC或CTC移动授权

RM--()人工列车驾驶模式,SM--()人工驾驶列车模式,AM--()列车驾驶模式。

二号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM

TRAINGUARDMT有多种不同的驾驶模式分别为()。A、AM列车自动驾驶模式B、SM监控人工驾驶模式C、RM限制人工驾驶模式D、BY旁路驾驶模式

单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色,代表()A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行

填空题RM--()人工列车驾驶模式,SM--()人工驾驶列车模式,AM--()列车驾驶模式。

单选题AM是()列车驾驶模式。A故障B人工C自动D正常

单选题从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是()。A司机撤销ATO释放B自动转换C按下ATO按钮D列车收到ITC或CTC移动授权

填空题在AM及AR模式下,()控制列车的运行,从一个车站到另一个车站,列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。

单选题驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门,站台门不能正常打开下列说法不正确是()A确认停车窗显示为绿色B停车窗显示红色时且列车过标,报行调以信号模式后对标C停车窗显示红色且列车过标,直接转EUM模式后退D停车窗显示红色时且列车未到标,可先动车再报行调

判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。A对B错

判断题区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。A对B错

单选题AM--()列车驾驶模式A受限制的B受监督的C自动D切除ATP的