单选题学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装,学生b说柴油机多采用平分连杆,他们说法应该是()。A只有学生a是正确的B只有学生b是正确的C学生a和b都正确D学生a和学生b都不正确

单选题
学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装,学生b说柴油机多采用平分连杆,他们说法应该是()。
A

只有学生a是正确的

B

只有学生b是正确的

C

学生a和b都正确

D

学生a和学生b都不正确


参考解析

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柴油机连杆瓦中的受力瓦安装在连杆大端()部位。 A、上方B、下方C、左侧D、右侧

关于连杆的不正确说法是( )。A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为全液膜润滑

船用V形四冲程中速柴油机多采用( )。A.又形连杆B.并列连杆C.主副连杆D.叉骑式连杆

组装活塞连杆时,应注意连杆和活塞的安装方向,如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与()涡流凹坑应处于同侧;495A型柴油机连杆大端()与活塞顶球形凹坑的导向口反向;S195型柴油机连杆小端的()与活塞顶凹坑在同一侧。

学生a说曲轴扭曲变形将加剧活塞连杆磨损。学生b说影响配气正时。他们说法应该是()。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。

有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为()。A、连杆大端B、车用大端C、船用大端D、组合大端

采用斜切口连杆的目的是()。A、提高连杆强度B、减小连杆受力C、拆装时使连杆大头顺利通过气缸筒D、减轻连杆重量

学生a说校正连杆时,通常是先校正弯曲,后校正扭曲。学生b说先校正扭曲,后校正弯曲。他们说法应该是()。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

学生a说斜切口的连杆盖安装时有方向要求。学生b说斜切口的连杆盖安装时没有方向要求。他们说法应该是()。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是:()A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量

高强度柴油机采用斜切口连杆大端,其剖面与连杆中心线呈35°~45°倾斜。

学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装,学生b说柴油机多采用平分连杆,他们说法应该是()。A、只有学生a是正确的B、只有学生b是正确的C、学生a和b都正确D、学生a和学生b都不正确

7FDL型柴油机采用主副连杆机构,每对气缸有一个主连杆和一个副连杆,主连杆在柴油机()。

关于连杆的说法,不正确是()。A、筒形活塞式连杆小端与杆身一体B、斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C、十字头机连杆小端为十字头端D、连杆大端轴承为半液膜润滑

190系列柴油机为便于连杆体从气缸体内抽出,连杆体与盖采用40°剖分面、锯齿形结合。

连杆大头的切口形式有()和()两种。连杆大头的尺寸往往超过气缸的直径,为使连杆大头能通过气缸,便于拆装,一般采用()。

填空题7FDL型柴油机采用主副连杆机构,每对气缸有一个主连杆和一个副连杆,主连杆在柴油机()。

单选题采用船用连杆大端的主要优点是()。A有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比B缩小尺寸和重量C加粗曲柄销DA+C

单选题有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为()。A连杆大端B车用大端C船用大端D组合大端

单选题有关连杆轴瓦,甲说:连杆轴瓦安装在连杆小头内,其作用是防止活塞销和连杆小头孔的磨损;乙说:连杆轴瓦安装在连杆大头内,其作用是防止曲柄销和连杆大头孔的磨损。以下()选项是正确的。A只有甲正确B只有乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确

单选题船用V形四冲程中速柴油机多采用()。A叉形连杆B并列连杆C主副连杆D关节连杆

填空题连杆大头的切口形式有()和()两种。连杆大头的尺寸往往超过气缸的直径,为使连杆大头能通过气缸,便于拆装,一般采用()。

单选题V形柴油机在拆装活塞时,最容易出现的损伤是()。A活塞环断裂B连杆大端碰伤缸套C活塞卡在缸套内D连杆大端碰伤曲轴

单选题采用斜切口连杆的目的是()。A提高连杆强度B减小连杆受力C拆装时使连杆大头顺利通过气缸筒D减轻连杆重量

单选题四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足,可能造成的故障有()。A活塞机械敲缸B连杆螺栓断裂C燃烧敲缸D连杆大端轴承上瓦磨损

单选题NJ2型内燃机车的柴油机采用主副连杆机构,每对气缸有()。A一个主连杆和一个副连杆B一个主连杆和二个副连杆C二个主连杆和二个副连杆