单选题发动机冷起动时,要求化油器供给过量空气系数为()。A0.4~0.6B0.88C0.8~0.9D1.05~1.15

单选题
发动机冷起动时,要求化油器供给过量空气系数为()。
A

0.4~0.6

B

0.88

C

0.8~0.9

D

1.05~1.15


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在汽油机的负荷特性中,发动机每小时耗油量GT与( )有关。A.点火提前角B.发动机转速C.过量空气系数D.化油器的调整

化油器的起动装置的作用是在汽油机冷车起动时,供给α值约为的()极浓混合气,以确保顺利起动。

当混合气的过量空气系数φa<0.4(空燃比为6以下)时,发动机虽然可能着火,但火焰无法传播,造成很快熄火,故称这个值为()。混合气的过量空气系数φa>1.4(空燃比在21以上)时,发动机虽然着火,但火焰无法传播,此时这个值称为()。当进气门开启之际,火焰即由此窜入进气歧管和化油器,造成化油器“()”。

当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时,发动机的过量空气系数α最小。()A、怠速工况B、小负荷工况C、中等负荷工况D、全负荷工况

为使汽油机能顺利起动,要求供给过量空气系数φα约为()。A、0.1~0.2B、0.2~0.6C、0.2~0.4D、0.6~0.8

为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

发动机冷起动时,要求化油器供给过量空气系数为()。A、0.4~0.6B、0.88C、0.8~0.9D、1.05~1.15

起动装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气

发动机冷起动时,化油器()装置供油,以提供浓混合气。A、起动B、怠速C、主供油D、加浓

在汽油机的负荷特性中,发动机每小时耗油量GT与()有关。A、点火提前角B、发动机转速C、过量空气系数D、化油器的调整

双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时,对过量空气系数(λ)的测量要求是:()A、对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)B、对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)C、对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时,都要测过量空气系数(λ)D、对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数(λ)

汽油发动机在起动工况时,为使发动机能顺利起动,其过量空气系数应为()A、1.1~1.2B、0.8~0.9C、0.6~0.8D、0.2~0.6

化油器属于发动机空气供给装置。

发动机在冷态情况下发动,需要供给()的混合气,故要把化油器阻风门(),以()空气的进入量。

汽油机在起动工况时,为了使发动机能顺利起动,过量空气系数应为()。A、0.2~~0.6B、0.6~~0.8C、0.8~~0.9D、1.1~~1.2

汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时,在化油器内形成()混合气。A、稀B、较浓C、浓D、极浓

在()范围内。15、在发动机冷启动时,供给极浓的混合气,要求过量空气系数A、0.1~0.3B、0.2~0.6C、0.6~0.8D、0.8~1.2

化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在()范围的混合气。A、0.6~0.8B、0.8~1.0C、0.9~1.1D、1.0~1.2

单选题为使汽油机能顺利起动,要求供给过量空气系数φα约为()。A0.1~0.2B0.2~0.6C0.2~0.4D0.6~0.8

多选题发动机冷起动时,化油器()装置供油,以提供浓混合气。A起动B怠速C主供油D加浓

单选题汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为()。A0.2—0.6B1.05—1.1C0.6—0.8

单选题汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为()。A0.2—0.6B1.05—1.1C0.6—0.8

填空题当混合气的过量空气系数φa<0.4(空燃比为6以下)时,发动机虽然可能着火,但火焰无法传播,造成很快熄火,故称这个值为()。混合气的过量空气系数φa>1.4(空燃比在21以上)时,发动机虽然着火,但火焰无法传播,此时这个值称为()。当进气门开启之际,火焰即由此窜入进气歧管和化油器,造成化油器“()”。

判断题起动装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气A对B错

判断题发动机冷起动时,关闭阻风门,主要是靠减少空气供给量来增加混合气浓度。()A对B错

问答题为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

单选题当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时,发动机的过量空气系数α最小。()A怠速工况B小负荷工况C中等负荷工况D全负荷工况